CA répond à la décision de la Cour de justice de l'Union européenne sur Red Diesel
Une décision de la Cour de justice de l'Union européenne pourrait mettre fin à l'utilisation du diesel rouge pour les bateaux de plaisance privés au Royaume-Uni.
Actuellement presque tout le diesel vendu dans les marinas britanniques est du diesel rouge, taxé soit à un taux inférieur si une partie du carburant est utilisé pour chauffer le bateau, soit à 100 % pour le carburant qui n'est utilisé que pour la propulsion par le moteur. Dans une affaire lancée l'année dernière, l'UE a fait valoir que le Royaume-Uni ne devrait pas autoriser l'utilisation du diesel rouge de cette manière.
En vertu des règles de l'UE, les États membres doivent appliquer un « repère fiscal » (colorant rouge au Royaume-Uni) au diesel qui n'est pas taxé au taux plein. La Cour de justice de l'Union européenne a maintenant conclu que les États membres ne peuvent pas appliquer ce marqueur également au diesel qui est taxé au taux plein pour la propulsion, sans porter atteinte à l'objectif du marqueur.
Son jugement déclare : « -qu'en autorisant l'utilisation de carburant marqué à des fins de propelEn ce qui concerne les bateaux de plaisance privés, même lorsque ce carburant ne fait l’objet d’aucune exonération ou réduction des droits d’accises, le Royaume-Uni a manqué à ses obligations… en matière de marquage fiscal des gazoles et du kérosène. La Cour a rejeté les preuves du HMRC selon lesquelles il serait impossible de mettre fin à l'utilisation du diesel rouge, dont certaines ont été fournies par la Cruising Association.
Judith Grimwade, présidente de CA, déclare : « Nous sommes ravis que la Cour ait finalement rendu un jugement dans cette affaire, mais étant donné les incertitudes du Brexit, il reste à voir quel sera l'impact réel. Quel que soit le résultat, nous continuerons à militer pour que les plaisanciers puissent voyager entre les pays sans être pénalisés pour l'achat d'un carburant qui est très souvent la seule option disponible.
Aucun délai n'est spécifié dans l'arrêt et les États membres disposent généralement d'un délai raisonnable pour effectuer les ajustements nécessaires – ce qui dans ce cas pourrait signifier la mise en vente du diesel blanc dans les marinas britanniques – sachant que de nombreux bateaux peuvent continuer à utiliser du diesel rouge pour le chauffage. .
Cependant, personne ne sait ce qui peut arriver à la suite du Brexit. HMRC examine ce jugement et annoncera comment et quand le Royaume-Uni adaptera ses pratiques en temps voulu.
