Les navires de croisière se voient refuser l'entrée dans les ports

Les ports du monde entier rejettent en masse les navires de croisière au milieu de la pandémie de coronavirus, laissant des milliers de passagers bloqués alors même que certains lancent des appels désespérés à l'aide tandis que la maladie se propage à bord, selon The Guardian.

Quatre passagers sont morts à bord d'un de ces navires, le bateau de croisière Holland America Zaandam, qui est bloqué depuis des jours après que le Chili a refusé d'autoriser le navire à accoster à sa destination d'origine de San Antonio le 21 mars.

La Zaandam est l'un des 10 navires au moins dans le monde – transportant près de 10,000 19 passagers – toujours bloqués en mer après avoir été refoulés de leurs ports de destination face à la pandémie de COVID-XNUMX, selon une analyse du Guardian. Certains navires sont confrontés à des situations médicales de plus en plus désespérées.

Toutefois, malgré la Zaandam est autorisé à traverser le canal de Panama, a confirmé le gouvernement du pays, bien qu'il ne soit pas clair où il serait autorisé à accoster.

Samedi soir, le gouvernement panaméen pour « raisons humanitaires » a annulé sa décision de l'empêcher de traverser le canal, lui permettant de se rendre à Fort Lauderdale, en Floride, comme ses propriétaires, Holland America Line, l'avaient initialement prévu, selon The Guardian.

Samedi soir, les représentants de Fort Lauderdale n'ont pas confirmé que le navire serait autorisé à accoster. Il y avait encore à bord des centaines de passagers âgés du Royaume-Uni, des États-Unis et d'Australie.

Le ministère panaméen de la Santé a déclaré qu'il accorderait une dérogation humanitaire aux nouvelles règles concernant la pandémie mondiale et autoriserait le passage du navire de croisière, ajoutant que le personnel du canal embarquant à bord du navire recevrait un équipement de biosécurité. Le personnel du canal doit faire naviguer les navires, et le ministère avait précédemment déclaré que cela les mettrait en danger.

Des dizaines de passagers asymptomatiques ont été déplacés en face du Zaandam à son navire jumeau, le Rotterdam.

Holland America Line a déclaré samedi soir: "Nous sommes au courant de l'autorisation signalée pour les deux Zaandam et de Rotterdam transiter par le canal de Panama dans un proche avenir. Nous apprécions grandement cette considération dans l'intérêt humanitaire de nos invités et de notre équipage. Cela reste une situation dynamique, et nous continuons à travailler avec les autorités panaméennes pour finaliser les détails. »

Alors que les passagers et les membres de la famille des personnes à bord ont salué la nouvelle que le paquebot de croisière serait autorisé à traverser le canal, certains ont averti que davantage de passagers mourraient si de meilleurs soins médicaux n'étaient pas prodigués à ceux qui restaient.

"C'est vraiment surréaliste", déclare Jih-Hao Jim Cheng, un résident du sud de la Californie, dont le père était malade avec de la fièvre à bord du navire. "C'est très effrayant pour mes parents et tout le monde à bord."

Il dit que sa mère avait essayé d'appeler le personnel du navire pour obtenir des médicaments ou de l'aide, mais personne ne répondait. « La compagnie de croisière n'a pas de plan, dit-il. « C'est formidable qu'ils fassent passer le puits sur un autre navire. Mais à moins qu'ils n'aient une stratégie pour les malades, davantage de personnes vont bientôt mourir. »

Tandis que le Zaandam et au moins deux autres navires transportant toujours des passagers en mer ont signalé des épidémies de maladies respiratoires de type coronavirus à bord, d'autres navires se voient refuser l'amarrage et le déchargement de leurs passagers, même sans aucun signe de maladie.

Jeudi, The Guardian avait identifié cinq navires dans les Amériques incapables de décharger près de 6,000 XNUMX passagers. Au moins trois autres navires avaient des problèmes au large des côtes australiennes, dont un qui a demandé des soins médicaux d'urgence pour une épidémie de maladie respiratoire. Deux autres navires tentaient d'amener des passagers dans des ports italiens.

La nature rapide du virus a ajouté à la confusion ; lorsque de nombreux passagers sont partis en vacances début mars, il n'y avait aucun cas de COVID-19 en Amérique du Sud, ils pensaient donc qu'il serait sûr de voyager.

Mais Ross Klein, professeur au St John's College de Terre-Neuve qui a écrit quatre livres sur l'industrie des croisières, affirme que les entreprises auraient dû agir des semaines plus tôt pour annuler les voyages et rembourser les clients. Il a noté que les cas de navires de croisière refoulés des ports en raison des craintes de coronavirus ont commencé dès janvier (comme indiqué dans MIN) et s'est intensifié en février, les passagers étant mis en quarantaine à bord de l'Emerald Princess au Japon le 3 février.

« Il y a un niveau de cupidité de la part de ces entreprises », dit-il. "Ils veulent gagner chaque centime - et ils gagnent de l'argent lorsque les gens sont sur les navires."

Les navires de croisière sont de plus en plus surveillés par le gouvernement pour ne pas en faire assez pour protéger leurs passagers pendant cette pandémie. En Floride, le bureau du procureur général enquête sur des pratiques de vente potentiellement trompeuses après que le Miami New Times a obtenu des fuites de courriels montrant que des représentants de Norwegian Cruise Lines ont peut-être minimisé l'importance du coronavirus dans les arguments de vente aux passagers, alors même que la pandémie perturbait les voyages. "Le coronavirus ne peut survivre que par temps froid, les Caraïbes sont donc un choix fantastique pour votre prochaine croisière", a déclaré un script de vente obtenu par le journal.

Malgré les promesses répétées de Donald Trump de renflouer l'industrie des navires de croisière, l'argent des compagnies de croisière ne faisait pas partie des 500 milliards de dollars d'aide aux grands employeurs inclus dans le projet de loi de relance adopté par le Congrès la semaine dernière.

La plupart des grands croisiéristes enregistrent leurs sociétés dans des pays tels que le Panama et le Libéria, évitant ainsi la plupart des taxes et des lois du travail américaines. Ainsi, le groupe commercial de l'industrie des croisières a déclaré que les entreprises n'auraient pas accès à l'aide américaine pour les grands employeurs, selon le Washington Post.

Pendant ce temps, un rapport des Centers for Disease Control des États-Unis cette semaine a blâmé les navires de croisière pour avoir propagé le virus au cours des premières semaines cruciales de l'épidémie, liant des centaines de cas au Diamond Princess et de Grand Princess.

"Les navires de croisière sont souvent le théâtre d'épidémies de maladies infectieuses en raison de leur environnement fermé, des contacts entre les voyageurs de nombreux pays et des transferts d'équipage entre les navires", a conclu le rapport du CDC.