Un constructeur naval néerlandais poursuit le gouvernement pour sanctions contre la Russie

Le constructeur naval néerlandais Damen Shipyards poursuit le gouvernement néerlandais pour les pertes subies en raison des sanctions européennes en cours contre la Russie.

Damen, qui est le plus grand constructeur naval des Pays-Bas, fabrique une large gamme de navires commerciaux et militaires ainsi que des yachts de luxe. La société basée à Gorinchem réclame une compensation pour la perte d'activité occasionnée par les sanctions mises en place après l'invasion de l'Ukraine.

S'adressant à Bloomberg, le porte-parole de l'entreprise, Rick van de Weg, a déclaré : « Avant les sanctions, Damen avait signé des contrats avec des acheteurs de navires russes, et après l'invasion de l'Ukraine, le gouvernement néerlandais a décidé que de tels contrats ne pouvaient pas être honorés par le monde des affaires néerlandais.

« Le gouvernement n’a pas proposé d’indemnisation à Damen pour ces dommages. »

La plainte a été déposée devant le tribunal de Rotterdam le 10 mai 2023, selon Bloomberg, et vient tout juste d'être rendue publique.

On s'attend à ce que l'affaire se poursuive l'année prochaine.

En tant que membre de l'Union européenne, les Pays-Bas doivent se conformer à toutes les sanctions imposées par le bloc. Le ministère néerlandais des Affaires étrangères s'est jusqu'à présent refusé à tout commentaire aux médias.

Il s’agit du dernier rebondissement juridique dans une série de batailles qui se déroulent dans les tribunaux concernant les sanctions contre la Russie. L’industrie du yachting est devenue un point central dans bon nombre de ces affaires depuis 2022, alors que les États-Unis et l’Europe cherchaient à punir les riches Russes ayant des liens avec Poutine en poursuivant leur politique. atouts de luxe.

Le mois dernier, l'ancien PDG de Google, Eric Schmidt a officiellement retiré une offre de 67 millions de dollars pour le superyacht Oceanco « abandonné » de 82 m Alfa Noir, qui a été abandonné à Antigua, en raison de complications juridiques persistantes.

Le gouvernement d'Antigua affirme que le véritable propriétaire n'a jamais été officiellement localisé et qu'il souhaite manifestement se laver les mains du navire, ce qui coûterait cher aux autorités. 112,000 XNUMX $ US par mois en frais d'entretien et en salaires de l'équipage.

Et en octobre de l'année dernière, une dispute a éclaté en Afrique du Sud après que le gouvernement a déclaré qu'il ne pas saisir le superyacht d'un oligarque russe sanctionné tentant d'accoster au Cap, malgré le fait que le maire de la ville ait demandé au pays de lui interdire l'entrée.

Les données du gouvernement néerlandais montrent que les Pays-Bas maintiennent sous surveillance 23 navires de luxe dans le cadre des sanctions contre la Russie et la Biélorussie, ainsi que plusieurs avions.

En avril dernier, le gouvernement néerlandais avait annoncé qu'il empêchait 14 yachts, dont 12 en construction, de quitter le pays en raison des sanctions contre la Russie.

La construction navale est une industrie importante aux Pays-Bas. Les grands constructeurs Heesen, Feadship, Damen Shipyards et Oceanco ont réalisé un chiffre d'affaires combiné d'environ 1.5 milliard d'euros en 2020, selon les registres de la chambre de commerce.