VIDÉO : l'équipe de vitesse terrestre d'Emirates Team New Zealand atteint les 200 km/h

Emirates Team New Zealand a enfin pu annoncer de bonnes nouvelles dans sa tentative de battre le record du monde de vitesse terrestre.

Après ce qui a semblé être retards météorologiques sans fin au cours des deux derniers mois, Horonuku a pu tirer le meilleur parti d'un lac sec Gairdner avec une brise qui se rapproche de la zone requise pour les tentatives de record du monde.

L'équipe s'est refaite Horonuku dans des températures torrides de 40 degrés en préparation du front SW de plus de 20 nœuds attendu dimanche soir.

"Nous pouvions voir les nuages ​​changer et le vent commencer à se former, ce qui s'est fait assez rapidement, nous étions donc prêts à partir", explique Glenn Ashby.

« La brise est arrivée et nous étions directement dedans. Les gars m'ont donné un coup de pouce et à peu près la meilleure brise que nous avons vue était dans les deux premières manches. La première manche, nous avions environ 20 nœuds et nous sommes montés à 190 km/h.

Ashby dit qu'il y avait "juste la moindre augmentation de la pression du vent et les vitesses continuaient d'augmenter. Nous étions donc contents de pouvoir dépasser les 200km/h.

"C'était autant de vent que nous avions toute la journée, mais nous avons réussi à obtenir 10 autres passages après cela dans ce qui était une brise très stable d'environ 17 nœuds pour le reste de notre session."

Ce fut la session la plus positive pour l'équipe de landspeed jusqu'à présent. Actuellement, l'équipe tente d'identifier des éléments évidents qui peuvent être améliorés pour augmenter les performances afin de pouvoir atteindre les meilleures vitesses possibles.

"La direction était un travail difficile", déclare Ashby.

"Il y a constamment beaucoup de charge sur la direction, c'est donc l'objectif principal d'identifier des solutions pour alléger cette charge car cela améliorera les performances. À partir de 90-95 d'angle de vent réel, où je construis la vitesse vitale, c'était vraiment lourd mais dès que j'abats, le volant est neutralisé et déchargé et devient très léger et flottant. Donc, être en mesure d'augmenter la vitesse plus efficacement et sans effort aidera à atteindre des vitesses plus élevées avant que l'ours ne s'éloigne.

Ray Davies, qui est également au sol à Lake Gairdner, est clair sur ce que doivent être les objectifs de navigation des prochains jours dans des conditions de vent similaires.

"Nous ne naviguerons probablement pas dans une brise record, mais il y en aura certainement assez pour atteindre ces vitesses maximales, nous devons donc continuer à pousser nos configurations pour tirer le meilleur parti de Horonuku. De plus, un élément clé est de passer le plus de temps possible dans cette zone de 200 km / h pour que Glenn devienne de plus en plus à l'aise. Ainsi, lorsqu'il doit pousser à la vitesse maximale possible, il n'est pas complètement hors de sa zone de confort. ”

"C'était exactement comme je l'avais imaginé dans ma tête et comment je m'attendais à ce qu'il soit à ces vitesses", déclare Ashby. «Il se passe beaucoup de choses, mais je suis à 100% à l'aise de continuer à m'accrocher et de l'envoyer jusqu'à ce qu'il se termine. C'est sacrément génial.

L'équipe attend des conditions de vent optimales pour se donner l'opportunité de tenter un record du monde "officiel".