Le capitaine de l'accident de ferry n'a pas réussi à surveiller de près, selon le tribunal

Un ferry à passagers de 4,000 XNUMX tonnes a percuté un petit bateau de plaisance avec quatre personnes à bord parce que son capitaine n'a pas veillé correctement, a déclaré un tribunal.

Le capitaine Ian Drummond se serait assis « statique » sur sa chaise alors que le navire Red Funnel de 107 mètres (305 pieds), Faucon rouge, a percuté le croiseur motorisé de 10 mètres, le forçant presque à chavirer, selon The Guardian.

Drummond, 62 ans, est resté complètement inconscient de la destination de l'île de Wight Faucon rouge ferry s'était écrasé sur le croiseur lors de son voyage à travers le Solent depuis Southampton, Hants, ont appris les magistrats de la ville.

L'une des quatre personnes à bord du croiseur, Julie Jackson, a déclaré qu'elle avait été projetée à travers le navire par l'impact. Avec son mari Peter et deux autres passagers, elle s'est précipitée pour enfiler un gilet de sauvetage alors que l'eau commençait à engloutir le navire.

Dans une déclaration lue au tribunal, Jackson a déclaré : « Alors que je sortais sur le pont, j'ai été informé d'un certain nombre de choses qui se passaient en même temps. J'ai entendu une forte détonation, du verre qui se brisait et j'ai vu un mur de rouge à ma droite. En même temps, j'ai été projeté vers le coin salon. Nous avons commencé à mettre nos gilets de sauvetage.

Les procureurs allèguent que Drummond, qui a commencé à naviguer en 1972, aurait repéré le yacht devant le ferry Red Funnel s'il avait ordonné une « simple surveillance ». Il n'a pas non plus regardé la vidéosurveillance immédiatement devant lui, a-t-on dit au tribunal.

Ouvrant l'affaire, Oliver Willmott, procureur, a déclaré : « Il [Drummond] était sur le Solent, travaillant sur cette route, depuis de nombreuses années. Ce sont des eaux notoirement fréquentées, il y a une énorme quantité de trafic.

« S'il y avait eu une surveillance adéquate, le navire aurait été aperçu et évité. Le navire était visible. Un simple coup d'œil par les fenêtres du pont l'aurait évité.

« Tout au long de cette période… le capitaine Drummond est statique. Il aurait pu se déplacer. C'est notre cas qu'il aurait dû se déplacer. Il s'agit d'un navire à secteurs aveugles. Un bon matelotage exige que la vigie soit mobile et non statique.

Drummond, de Southampton, nie l'inconduite du capitaine susceptible de mettre en danger des navires, des structures ou des individus, et nie être le capitaine responsable de la conduite d'un navire enfreignant la réglementation de la marine marchande le 29 septembre de l'année dernière.

Lire l'article complet en The Guardian.