Lancement du premier Baltic 68 Café Racer
Le premier Baltic 68 Café Racer a été lancé comme prévu la semaine dernière.
Avec sa coque renforcée en lin, sa propulsion éco-électrique, son plan de voilure facile à manipuler et son design intérieur par Jens Paulus et l'architecte naval Javier Jaudenes, la société affirme que le nouveau yacht offre une expérience de navigation élégante et durable, performante.
Baltic Yachts Le vice-président exécutif, Henry Hawkins, a déclaré : « C'est un yacht qui s'attaque de front aux défis actuels de durabilité et d'objectifs à faible émission de carbone - il est amusant et facile à manipuler, offrant une expérience de navigation vraiment enrichissante. Les ingénieurs et partenaires de Baltic ont incorporé un matériau de construction de yacht brillant et naturel dans du lin durable qui complète parfaitement l'expertise avancée en matière de composites pour laquelle la société est réputée.
50% des moulures de coque et de pont du Café Racer utilisent l'ampliTex de BcompTM lin cultivé naturellement comme renfort. On dit que le lin réduit l'empreinte carbone globale de la construction et fonctionne en conjonction avec des composites avancés plus conventionnels, qui sont toujours utilisés dans toute la structure.
Un réseau de panneaux solaires sera installé sur la superstructure du yacht, fournissant une puissance suffisante pour faire fonctionner les systèmes embarqués, y compris la réfrigération. Le liège Marinedeck cultivé de manière durable remplace le teck pour le matériau de terrasse du Café Racer.
Le Baltic 68 Café Racer utilise également certaines des dernières technologies de gréement et de voile pour faciliter la manipulation. Il est doté d'un mât Marstrom Composite avec des barres de flèche en arrière et une large base de hauban, ce qui signifie qu'il n'y a pas de patins ni de pataras à gérer. Et l'utilisation de la technologie Doyle Structured Luff signifie que les voiles elles-mêmes sont conçues avec un renforcement dans la zone du guindant pour répartir la charge dans la voile elle-même, évitant une grande tension de l'étai pour réduire l'affaissement du guindant, ce qui, selon la société, est parfaitement adapté au pataras sans pataras Plate-forme Marstrom.
Sous tension, le Café Racer est propulsé par deux moteurs électriques Oceanvolt de 15 kW avec des pieds de type saildrive. En navigation, la roue libre propelLes lers peuvent, s'ils sont sélectionnés, piloter les moteurs comme des générateurs, qui à leur tour chargent les batteries au lithium.
Le carré principal constitue le point central de l'hébergement, avec une grande cabine propriétaire située juste à l'avant. Une double couchette supplémentaire est située à tribord, à l'arrière de l'escalier des cabines.
Le yacht va maintenant entreprendre des essais au large de Jakobstad avant de se diriger vers la Méditerranée où il sera disponible pour le visionnement.
