Golden Globe : les cinq derniers

Le Néerlandais Mark Slats, deuxième mais à plus de 2000 milles derrière au classement général moment de l'incident, a réduit son déficit en reprenant récemment 154 milles supplémentaires sur Van Den Heede au cours des 7 derniers jours, réduisant ainsi l'écart à 794 milles avec 4,300 XNUMX milles restant à parcourir avant le retour du vainqueur aux Sables d'Olonne à la fin de la saison. Janvier.

Alors qu'ils remontent désormais l'Atlantique Sud, tous deux ont eu leur lot de problèmes la semaine dernière. Slats, qui souffrait de graves problèmes d'estomac jusqu'à en retrouver la source jusqu'au lait pourri, a été contraint de rester en plan pour la première fois au cours de cette course après avoir affronté de forts vents contraires.

Il y a deux jours il a envoyé un texto : MAUVAIS TEMPS AVEC RAFALES 40 KT ET 5M DE MER AU NEZ. PAS DRÔLE!

Suivi 5 heures plus tard avec : HOVE TO NOW. PREMIÈRE FOIS QUE J'ARRÊTE DE NAVIGUER À CAUSE DU MAUVAIS TEMPS

Depuis lors, les affaires sont revenues à la normale, mais Slats doit endurer encore 500 milles de vents du nord avant de commencer à ressentir le flux d'air d'est qui profite désormais à Van Den Heede à 13 degrés au nord.

Ces vents contraires ont suscité autant d'inquiétude chez Van Den Heede à la fin de la semaine dernière lorsque le martèlement dans des conditions modérées a prolongé la fissure dans Le mât de Matmut déjà endommagé. Le Français de 73 ans a été contraint de monter une sixième fois sur le mât pour renforcer la liaison temporaire qui constitue la seule fixation des points d'attache des haubans inférieurs à la barre de flèche située au-dessus.

Maintenant qu'il est revenu aux conditions, tout semble bien pour le moment mais il sait que pour finir, il doit naviguer de manière très conservatrice.

En troisième position, l'Estonien Uku Randmaa se trouve à moins de 230 milles du Cap Horn et a hâte de le doubler le 19 décembre. Il subit actuellement des vents violents de 40 nœuds, mais les prévisions suggèrent que cela pourrait disparaître presque complètement d'ici les prochaines années. 48 heures.

L'Américain/Hongrois Istvan Kopar, quatrième, a réparé les roulements défaillants du poste de direction de son Tradewind 35 Puffin, et après avoir réussi à esquiver la tempête qui menaçait de le rattraper la semaine dernière en se dirigeant vers le sud dans la zone NO-GO, il se retrouve désormais face à la perspective de passer le gant avant un autre système basse pression dans trois jours.

Cette tempête menace d'être la plus grosse tempête à ce jour avec des vents de 60 à 70 nœuds et une mer de 12 à 15 mètres. Le QG de la course a conseillé à Kopar de se diriger vers le sud de la première petite tempête mais de ne pas descendre en dessous de 53°S de latitude avant le 20 décembre.

Le Gaia 36 Asteria du Finlandais Tapio Lentinen reste couvert de balanes et de sentiers à la 5ème place parmi les coureurs du Golden Globe, à quelque 6,300 XNUMX milles du leader de la course.

Igor Zaretskiy, qui a rejoint la classe Chichester après s'être arrêté à Albany en Australie occidentale la semaine dernière pour débarrasser sa coque des balanes et effectuer des réparations, a annoncé aujourd'hui qu'il retournerait à Moscou pour un contrôle de santé avant de poursuivre la course. En 2010, le marin russe a subi une crise cardiaque après avoir remporté la course transatlantique en solitaire Jester Challenge, et après avoir subi un nouvel examen de santé en Australie la semaine dernière, il lui a été conseillé de retourner en Russie et de voir si une nouvelle intervention chirurgicale était nécessaire.

Il n'y a pas de limite de temps pour qu'Igor redémarre dans la classe Chichester – Francis Chichester s'est arrêté pendant 48 jours à Sydney lors de son tour du monde avec une escale en 1966/7 – mais il existe des limitations pratiques. Après la fin mars, l'arrivée des tempêtes hivernales dans l'océan Austral rend déconseillée toute tentative de contournement du cap Horn avant le printemps suivant.

Après son arrivée à Punta Arenas le 14 décembre, Susie Goodall a remercié toutes les personnes impliquées dans son sauvetage et a laissé entendre qu'elle avait hâte de reprendre la mer. Dans un déclaration elle dit:

« Si vous me demandiez si je referais ça, sachant maintenant à quoi ça ressemble vraiment, je dirais oui sans hésiter ! Mais comme je l'ai dit au capitaine de la marine chilienne qui m'a ramené à terre du MV Tian Fu : « J'ai créé tellement de travail pour toutes les personnes impliquées dans le sauvetage », ce à quoi il a répondu : « Bien sûr, vous devez recommencer ! »

Vous vous demandez peut-être pourquoi ?! Certaines personnes ne vivent que pour l'aventure – c'est la nature humaine. Et pour moi, la mer est le lieu de mon aventure. Ayant grandi en admirant Tracy Edwards et Ellen MacArthur, je savais qu'un jour je devais essayer de faire ça aussi. Chaque marin comprend les risques encourus, mais c'est ce qui nous rend plus forts et capables de surmonter les autres défis de la vie.

Je ne peux pas vous dire quelle est la prochaine étape au-delà de passer du temps avec ma famille et mes amis à Noël et de déguster un verre de grog, mais ce feu dans mon ventre est loin d'être éteint, alors surveillez cet espace… !

REMARQUE: La Golden Globe Race a infligé une pénalité de temps à Jean-Luc Van Den Heede suite à ses actions lorsqu'il a subi des dommages au mât lors d'une tempête à 1,900 XNUMX milles à l'ouest du Cap Horn. Détails.

Détails de l'événement - Liste d'entrée - Traqueur - Facebook

Contexte:
La Golden Globe Race 2018 a débuté pour 17 skippers des Sables d'Olonne le dimanche 1er juillet 2018, avec la première course autour du monde à la voile en solitaire et sans escale qui devrait durer de 9 à 10 mois.

L'événement marque le 50e anniversaire de la course autour du monde sans escale du Sunday Times Golden Globe en 1968-69, lorsque les règles ont ensuite permis aux concurrents de partir des ports du nord de la France ou du Royaume-Uni entre le 1er juin et le 31 octobre.

Une tournure notable du format de la Golden Globe Race 2018 est que les participants sont limités à utiliser le même type de yachts et d'équipements que ceux disponibles lors de cette première course, le principe étant de garder la course à la portée financière de chaque rêveur.

Les règles autorisent une seule infraction à la stricte circumnavigation en solo et sans escale sans assistance sans l'aide des réglementations modernes sur les aides à la navigation électroniques qui rendent cette course unique. Cependant, ceux qui descendent dans la classe Chichester comme si, comme Sir Francis Chichester en 1966-67, ils avaient fait une escale lors de leur tour du monde en solitaire.

Ceux qui enfreignent les règles pour la deuxième fois sont réputés s'être retirés de l'événement GGR et les organisateurs n'ont aucune responsabilité ni obligation envers eux.