Jour 227 – La course pour la 3e continue

• Uku Randmaa surmonte l'échec du gréement et le doigt tranché, mais voit son avance sur Istvan Kopar rétrécir
• Kopar aux prises avec des problèmes de direction d'urgence et de santé
• Tapio Lehtinen gagne le plus de terrain après avoir contourné le cap Horn, mais fait maintenant face à un blocus de la pêche et se calme

Date limite : 14h00 UTC – 13/02/2019 Les Sables d'Olonne. La France

Positions relatives d'Uku Randmaa et d'Istvan Kopar à 08h00 UTC

Il y a eu de bonnes et de mauvaises nouvelles du 3e Uku Randmaa et de son Rustler 36 One and All. Désormais à moins de 2,500 XNUMX milles de la ligne d'arrivée des Sables d'Olonne, le skipper estonien a résolu ses problèmes de faim immédiats en attrapant deux gros marlins au cours de la semaine écoulée, ce qui devrait prolonger ses maigres réserves de nourriture de base lyophilisée jusqu'à la fin de l'année. course.

Pas si bon, c'était la nouvelle qu'un de ses pataras supportant le mât s'est cassé le 9 février, ce qui lui a fait perdre des milles vitaux sur Istvan Kopar, 4e, qui profite désormais des mêmes conditions de Tradewind 433 milles derrière en termes de distance à terminer. Comme Un et tous a serpenté sur le tracker, Randmaa a été obligé de monter deux fois sur le mât pour installer un hauban réglable de remplacement, et ce faisant, s'est gravement entaillé un doigt. La coupure profonde s'est envenimée depuis, ce qui l'a amené à demander un avis médical à l'équipe de télémédecine GGR 24h/XNUMX du MSOS le week-end dernier. Il soigne maintenant la plaie quotidiennement et les médecins surveillent la situation.

Kopar, qui cherche à profiter de toute situation pour dépasser Randmaa, lutte également contre des problèmes de santé. L'Américain/Australien souffre d'un abcès récurrent sous une dent et d'une infection fongique sous les ongles. Lui aussi a demandé conseil aux médecins du MSOS et suit maintenant une cure d'antibiotiques pour lutter contre les maux de dents et applique une crème antiseptique sur ses doigts.

"Je ne pouvais pas ventiler le bateau dans l'océan Austral et l'intérieur est maintenant recouvert de moisissure noire." Il a rapporté lundi, ajoutant : « Les trucs noirs sont partout : sur le contreplaqué, les sacs à voile, un peu partout. Cela devient un problème de santé grave, qui pourrait affaiblir ma résistance aux infections. Je lave tout avec de l'eau de Javel, mais jusqu'à présent, cela ne semble pas avoir beaucoup d'effet.

Autres problèmes à bord du Tradewind 35 de Kopar Macareux continuer à se concentrer sur la direction. Les rouages ​​de la boîte de vitesses reliant le gouvernail et le socle de roue se désintègrent et « sautent » chaque fois qu'il y a une charge sur eux, il a donc « retiré » le système et a fabriqué une nouvelle barre franche d'urgence à partir de matériaux de rebut pour remplacer celle qui s'est cassée plusieurs mois depuis. Il a depuis réussi à exploiter cela pour macareux girouette autoguidante. « Je suis très fier du nouveau motoculteur. J'ai dû usiner une nouvelle clé à partir d'un morceau de gréement, que j'ai limé à la main pour un ajustement parfait. Le timon est très long, donc le grand défi est maintenant de contourner le cockpit car il gêne tout. Je garde ma ligne de sécurité attachée, car ce n'est pas facile, à tel point que je pense prendre des cours de yoga ! a-t-il plaisanté, ajoutant : « La grande question est de savoir si la barre va durer pour le reste de la course. Il y a une pièce de liaison en bois qui pourrait casser sous charge et je n'ai plus de résine époxy.

Mais il a trouvé une nouvelle solution à un problème : empêcher l'eau de couler le long de la mèche du gouvernail dans le bateau. « J'ai découpé ma bouillotte pour qu'elle agisse comme un joint qui empêche l'eau de s'égoutter », rapporte-t-il.

Le Finlandais Tapio Lehtinen, 5e à bord de son Gaia 36 Astérie, a franchi le cap Horn le 6 février et a fait le plus de terrain au cours des 9 derniers jours malgré l'infestation de bernaches sur sa coque. Il devra garder la tête froide au cours des jours à venir, d'abord à cause d'une énorme flotte de pêche - peut-être 150 chalutiers - travaillant les rives à 100 milles à l'est de Puerto Deseado, en Argentine, juste devant celui d'Astéria, cours. Le deuxième problème est que le calme devrait s'abattre sur cette région demain, ce qui ralentira sa progression vers le nord. C'est inquiétant car dans la course virtuelle entre Tapio et les progrès de Sir Robin Knox-Johnston en Suhaili 50 ans auparavant, le vainqueur 1968/9 est calculé à 300 milles d'avance lorsque vous comparez Suhaili dernière position confirmée le 9 février avec Astéria's complot aujourd'hui.

Plans pour la Golden Globe Race 2022

Les organisateurs de la GGR sont en discussion avec les Sables d'Olonne Agglomération pour accueillir le départ et l'arrivée de la Golden Globe Race 2022. Le port français, qui accueille également le Vendée Globe Race, est devenu un pôle mondial de la régate en solitaire et souhaite renouveler l'aventure commerciale dans trois ans.

Yannick Moreau, maire des Sables d'Olonne, a déclaré cette semaine : « L'arrivée de la Golden Globe Race a montré une fois de plus à quel point la culture maritime est ancrée dans les gènes de la région des Sables. L'accueil massif du public reçu à l'arrivée par Jean-Luc Van Den Heede et Mark Slats restera désormais dans les annales de l'histoire de la navigation en solitaire.

« Ce succès résulte de l'étroite collaboration qui s'est développée entre l'Agglomération des Sables d'Olonne et l'équipe organisationnelle de la GGR Don McIntyre. C'est une excellente base pour envisager une nouvelle édition en 2022.

« Il faut aussi considérer les trois marins toujours en lice dans la course en cours. Il est de notre devoir de les accueillir comme il se doit et je ne doute pas que les Sables répondront avec tout autant d'enthousiasme à leur retour.

Don McIntyre, président de la Golden Globe Race, a ajouté : « Un port hôte pour les activités britanniques pendant la préparation de la course 2022 ne peut pas être abordé tant que les négociations BREXIT n'auront pas été réglées. Une fois qu'un accord entre la Grande-Bretagne et l'UE aura été finalisé, des efforts seront déployés pour trouver un partenaire enthousiaste pour célébrer la course originale en 1968/9. Dans les semaines à venir, les responsables de la GGR discuteront avec Les Sables des opportunités de baser l'édition 2022 dans ce port français. Leur soutien et leur passion pour la GGR 2018 sont à admirer et nous espérons être là pour la prochaine édition. Nous sommes extrêmement reconnaissants pour l'accueil chaleureux reçu pour cette édition de la part des officiels et du public »

Positions relatives de la flotte de Course dans l'Atlantique à 08:00 UTC 13.02.19

Position des skippers à 08h00 UTC 13.02.19

Classe de Chichester

Igor Zaretskiy (RUS) Endurance 35 émeraude - arrêté à Albany, dans l'ouest de l'Australie

Retraité

Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Loutre paresseuse
Kevin Farebrother (Australie) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaye 36 Liberté II
Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biscaye 36 Intérim métier
Sont Wiig (NOR) OE32 Olléanna
Abhilash Tomy (IND) Réplique Suhaili Thuriya
Gregor McGuckin (IRE) Biscaye 36 Endurance énergétique Hanley
Francesco Cappelletti (ITA) Endurance 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland
Susie Goodall (GBR) Rustler 36 DHL Lumière des étoiles
Mark Sinclair (Australie) Lello 34 Coco