L'America's Cup est-elle allée trop loin ?

Lorsque le bateau de la 35e America's Cup est passé de 62 pieds à 50, Patrizio Bertelli, président du Luna Rossa Challenge, en a assez de l'ère Larry Ellison et s'est retiré de la compétition 2017. Ce fut un choc pour une équipe impliquée depuis la 30e édition en 2000, mais son objectif maintenant serait de mettre fin au règne d'Ellison.

Bertelli a redirigé ses ressources pour aider Emirates Team New Zealand à vaincre le défenseur américain, mais son le soutien avait une condition. Si les Kiwis gagnaient, la 36e America's Cup reviendrait aux monocoques. Le passage aux monocoques pour la compétition 2021 a donc moins surpris que le type de monocoque révélé.

Avec Bertelli désormais Challenger of Record, les équipes italienne et néo-zélandaise enthousiasmé par l'AC75 une fois révélé. « Il ne s'agit pas d'un retour dans le passé, mais plutôt d'un pas vers l'avenir », a déclaré le président. "Le bateau a le potentiel d'être plus rapide qu'un AC50 à la fois au près et au portant", a noté le PDG de Kiwi, Grant Dalton. L'amour était dans l'air.

Mais même si les designers ont adoré entrer dans ce nouveau territoire, la réalisation de leur vision n'a pas été trop belle. Les équipes qui prévoyaient de lancer leurs bateaux lorsque le protocole autorisé le 31 mars ont été en attente en raison de problèmes avec les pièces monotypes fournies. Et maintenant dans le reportage ci-dessous de la presse Kiwi Des trucs, Bertelli se demande si l'AC75 n'a pas été un pas de trop vers l'avenir :

Le challenger italien de record Luna Rossa a qualifié les nouveaux bateaux de l'America's Cup de "trop ​​difficiles, trop extrêmes". La critique intervient alors que le riche syndicat a lancé une version d'essai plus petite du monocoque à foils de 75 pieds pour poursuivre son développement.

Patrizio Bertelli, chef d'équipe de Luna Rossa Prada, estime que la conception révolutionnaire est trop compliquée et s'avère prohibitive pour les nouvelles équipes.

À l'heure actuelle, Luna Rossa, American Magic et Team INEOS UK sont les seuls challengers confirmés des défenseurs Emirates Team New Zealand. Les contestations tardives de la côte ouest des États-Unis et des Pays-Bas ont jusqu'au 1er juillet pour confirmer leur participation à Auckland 2021.

Bertelli, qui n'a jamais hésité à donner son avis lors d'une longue association avec l'America's Cup, a été un élément moteur dans le retour des monocoques à la compétition après trois éditions en multicoques mais dit qu'il aurait préféré une option plus simple que celle proposée par Team New Zealand. avec.

« J'avais suggéré aux Kiwis de choisir un bateau moins extrême que celui-ci. Une sorte de VOR60 moderne (le bateau de l'ex Volvo Ocean Race) sur lequel développer deux safrans à foils. Au lieu de cela, ils [Team New Zealand] voulaient une solution hyper-technologique, ils ont insisté… ", a déclaré Bertelli La Presse dans une interview percutante.

« La partie électronique est particulièrement compliquée. Nous y travaillons depuis deux ans. »

Francesco Bruni, en ligne pour diriger le défi italien, est d'accord avec son patron et a déclaré que le nouveau bateau était un pas au-delà des catamarans à foils utilisés à San Francisco et aux Bermudes.

« L'AC75 est un bateau plus dur que les catamarans. Ces derniers s'élevèrent sur l'eau, reposant sur quatre pointes, n'est-ce pas ? Les deux safrans et les deux foils », a déclaré Bruni La Presse.

« Ceux-ci ne reposent que sur trois, les deux safrans et le bras-foil, l'autre bras pesant une tonne et dépassant de la coque de cinq mètres. Comprenez vous? C'est une question d'équilibre. Vous devez trouver une nouvelle façon de naviguer, et ce n'est pas facile. On l'a vu après un an sur simulateur et avec les premières sorties en mer avec le prototype.

Bruni a admis que sa première navigation dans le bateau d'essai à trois places de Luna Rossa était « un plaisir, l'une des plus belles journées de navigation de ma vie ».

"C'est une question de vitesse et d'équilibre, il faut trouver la magie", a-t-il déclaré.

La nouvelle conception a eu des problèmes avec la construction des bras en aluminium qui n'a pas résisté aux tests initiaux et a dû être repensé. Ils étaient en grande partie la responsabilité des Italiens qui partagent la production de certains des éléments monotypes avec Team New Zealand.

Ce grave problème a été résolu mais a entraîné un retard dans la production des premiers bateaux qui devraient enfin être mis à l'eau bientôt.

Luna Rossa a annoncé son intention de lancer son premier bateau le 25 août. Les équipes sont autorisées à avoir deux AC75.

Les trois challengers ont désormais des bateaux d'essai à leur disposition tandis que Team New Zealand s'est appuyé sur leur simulateur.

Le skipper de Luna Rossa, Max Sirena, a révélé que plusieurs skipper de l'America's Cup, Jimmy Spithill, étaient étonnés de ce qui se passait devant lui sur l'écran de leur simulateur, déclarant : « Nous allons nous… nous-mêmes ».

Lorsque le concept a été révélé pour la première fois, Spithill, qui est passé d'Oracle Team USA au syndicat italien, a prédit que les monocoques seraient « une bête de bateau… un autre niveau ».

En plus des défis de l'Italie, des États-Unis et de la Grande-Bretagne qui ont été acceptés au cours de la période d'inscription initiale (du 1er janvier au 30 juin 2018), huit avis de défi supplémentaires ont été reçus avant la date limite d'inscription tardive le 30 novembre 2018. Parmi ceux-ci huit soumissions, des entrées de Malte, des États-Unis et des Pays-Bas ont également été acceptées. Voici la liste :

Défendre:
• Emirates Team Nouvelle-Zélande (NZL)

Challengers :
• Luna Rossa (ITA) – Challenger du record
• American Magic (États-Unis)
• Équipe INEOS Royaume-Uni (GBR)
• Malte Altus Challenge (MLT) - RETRAIT
• Équipe Stars & Stripes des États-Unis (États-Unis)
• DutchSail (NED)

Dates clés de l'America's Cup :
✔ 28 septembre 2017 : sortie du protocole de la 36e America's Cup
✔ 30 novembre 2017 : les concepts de la classe AC75 sont communiqués aux principales parties prenantes
✔ 1er janvier 2018 : Ouverture des inscriptions pour les Challengers
✔ 31 mars 2018 : publication de la règle de classe AC75
✔ 30 juin 2018 : Clôture des inscriptions pour les Challengers
✔ 31 août 2018 : Lieu du match de l'America's Cup et de la PRADA Cup confirmé
✔ 31 août 2018 : Zone spécifique de l'hippodrome confirmée
✔ 30 novembre 2018 : Date limite d'inscription tardive
✔ 31 mars 2019 : Le bateau 1 peut être mis à l'eau (RETARDÉ)
✔ 2nd semestre 2019 : 2 x Évènements préliminaires des America's Cup World Series (ANNULÉ)
1er février 2020 : le bateau 2 peut être mis à l'eau
En 2020 : 3 épreuves préliminaires de l'America's Cup World Series
10-20 décembre 2020 : Course de Noël de l'America's Cup
Janvier et février 2021 : La PRADA Cup Challenger Selection Series
Mars 2021 : le match de l'America's Cup

Détails: www.americascup.com

La source: Nouvelles de la voile Scuttlebutt