Le secrétaire général de l'OMI dénonce les clauses de "pas de changement d'équipage"

Le secrétaire général de l'OMI, Kitack Lim, s'est prononcé contre les clauses de « pas de changement d'équipage » dans les chartes-parties, soulignant que ces clauses exacerbent la situation désastreuse des marins bloqués et sapent les efforts entrepris pour résoudre la crise actuelle du changement d'équipage.

Les clauses dites de « pas de changement d'équipage », qui sont exigées par certains affréteurs, stipulent qu'aucun changement d'équipage ne peut avoir lieu tant que la cargaison de l'affréteur est à bord – n'autorisant donc pas le navire à dévier vers des ports où des changements d'équipage pourraient avoir lieu. L'équipe d'action de crise des marins de l'OMI (SCAT) a été informée de cette évolution inquiétante ces dernières semaines.

Dans une déclaration ferme publiée le 18 décembre, soutenue par l'Organisation internationale du travail (OIT), Lim appelle tous les affréteurs à s'abstenir de demander l'inclusion de clauses « pas de changement d'équipage » dans les chartes-parties, et demande aux armateurs et aux exploitants de les rejeter s'ils sont exigé.

« De telles clauses exacerbent la fatigue mentale et physique des marins épuisés, compromettent le respect des dispositions de la convention du travail maritime, 2006, telle qu'amendée (MLC, 2006) et menacent davantage la sécurité de la navigation. dit Lim. « Des clauses contractuelles alternatives qui permettent des changements d’équipage pendant la pandémie sont disponibles et devraient être utilisées. »

« Résoudre la crise du changement d'équipage nécessite les meilleurs efforts de toutes les parties prenantes. L'élimination de l'utilisation des clauses « pas de changement d'équipage » n'est qu'un de ces efforts », dit-il. 

Alors que la crise du changement d'équipage entre maintenant dans son dixième mois, des centaines de milliers de marins restent à bord des navires bien au-delà de l'expiration de leurs contrats d'emploi de marin, certains ne sont pas payés et tous ne peuvent pas être rapatriés. Un nombre similaire reste incapable de rejoindre les navires et, par conséquent, se retrouve incapable de commencer ses contrats et de gagner sa vie.

« La situation continue de constituer une crise humanitaire qui menace non seulement la santé et le bien-être des marins, mais aussi la sécurité de la navigation et le flux ininterrompu de la chaîne d'approvisionnement mondiale », a déclaré Lim. « Les politiques ou pratiques qui empêchent ou empêchent les changements d'équipage réguliers et sûrs doivent être révisées ou éliminées. »