Explosion d'un bateau de pêche probablement causée par de vieilles munitions

Sept membres d'équipage d'un bateau de pêche ont dû monter à bord d'un radeau de sauvetage après avoir été frappés par le «scénario de cauchemar» d'être perdus en mer et de prendre l'eau au début du mois. C'est après une explosion à bord qui a déchiré la timonerie.

Le canot de sauvetage tous temps de la classe Tamar de la RNLI Cromer a été mis à l'eau le 15 décembre, après des informations faisant état de problèmes concernant le bateau. Trois des victimes ont été transportées par avion à Hull par hélicoptère de sauvetage tandis que les quatre autres membres d'équipage ont été transférés dans le canot de sauvetage et ramenés à terre où ils ont été soignés par des ambulanciers paramédicaux avant d'être transférés à l'hôpital universitaire de Norfolk et Norwich.

Maintenant, la Marine Accident Investigation Branch (MAIB) a publié son évaluation préliminaire – et elle dit que l'explosion a peut-être été causée par de vieilles munitions sur le fond marin qui ont été dérangées pendant que Galwad-Y-Mor transportait ses pots.

"L'explosion s'est produite dans l'eau et à l'extérieur du navire", indique l'évaluation de la MAIB. « L'équipage n'aurait rien pu faire pour empêcher l'accident. La source de l'explosion n'a pas été déterminée, mais il était possible que d'anciennes munitions au fond de la mer aient été dérangées pendant que le navire tirait ses pots. Bien que largement endommagé et inondé, il est presque certain que Galwad-Y-Mor est resté à flot parce que les cloisons de chaque côté de la salle des machines ont maintenu leur intégrité étanche, contenant l'inondation.

Le jour en question, Galwad-Y-Mor opérait dans des zones de pêche à l'empotage à l'est du Wash. L'équipage était en train de transporter une série de casiers à crabes; le patron était dans la timonerie avec d'autres membres d'équipage sous les ponts. Le vire était utilisé pour soulever la corde arrière, et l'équipage avait fait savoir au skipper qu'il y avait beaucoup de tension sur la ligne, lorsqu'il y a eu une explosion inattendue.

Galwad-Y-Mor a été éjecté de la surface de la mer, puis a atterri lourdement, toute la propulsion et l'alimentation électrique ont été immédiatement perdues. Le skipper a été blessé et étourdi, mais conscient, et a vu que la timonerie avait été complètement détruite. Lorsqu'il s'est rendu compte que d'autres membres d'équipage avaient été grièvement blessés et que la salle des machines était inondée, le capitaine a ordonné à l'équipage d'abandonner le navire. Il a également sonné l'alarme en envoyant un SMS au capitaine d'un navire jumeau et en activant la radiobalise d'indication de position électronique.

Bien que le radeau de sauvetage ait été activé manuellement, tous les membres d'équipage ont d'abord été secourus par le navire de soutien au large, Esvagt Njord, puis transférés à terre à l'hôpital par hélicoptère et canot de sauvetage. Le Galwad-Y-Mor abandonné, qui s'était installé bas dans l'eau, a été remorqué jusqu'à Grimsby puis sorti de l'eau.

Tous les membres d'équipage ont subi des blessures, dont certaines ont changé leur vie, lors de l'explosion.

Le MAIB répertorie les principaux dommages tels qu'une vaste empreinte du bordé de coque entre les cadres, des ruptures du bordé de coque et le cisaillement d'une succion d'eau de mer, le moteur principal déplacé de la plaque d'assise, des niveaux de destruction généralisés et importants de la timonerie et d'autres compartiments internes, le flambage des cloisons internes et gauchissement des ponts et dommages généralisés aux ferrures du pont supérieur.

L'enquête de la MAIB est en cours.