Les Italiens en difficulté pour le marché britannique

"Avec une concentration croissante sur le marché britannique à mesure que la demande de yachts à moteur plus grands augmente au Royaume-Uni, quatre ou cinq marques italiennes ouvrent des bureaux au Royaume-Uni, offrant un service et une assistance locaux pour leurs yachts", déclare Nick Hatfield, directeur des ventes chez Sanlorenzo Yachts Royaume-Uni et Irlande.

« Auparavant, les marques italiennes comptaient sur leurs ventes aux propriétaires britanniques via leur réseau de concessionnaires méditerranéens. » Mais désormais, avec une forte croissance* dans le segment des petits superyachts (entre 24 et 27 m) et des chantiers navals italiens démontrant une force croissante sur le marché du yachting semi-custom, Hatfield affirme que les marques italiennes sont prêtes à se battre.

Il admet que les associations historiques du design italien peuvent y contribuer.

« On s'attend à ce que la plupart des choses italiennes soient élégantes, élégantes et avec une attention sans compromis aux détails – pensez à Ferrari, Gucci et Bulgari. Les marques italiennes exclusives de yachts à moteur, comme Sanlorenzo et Bluegame, offrent ces mêmes qualités mais avec un point de différence majeur : le niveau de personnalisation.

« Lorsque le marché des yachts à moteur s'est développé il y a 15 à 20 ans, tout a commencé à se ressembler. Les constructeurs faisaient appel à la même personne pour concevoir le bateau, sa coque et son intérieur. Il y avait des designers qui créaient des intérieurs fabuleux pour des appartements qui auraient été beaucoup plus adaptés à cette tâche, mais ils n'étaient pas utilisés par l'industrie nautique à cette époque.

Hatfield déclare que Sanlorenzo a été la première marque à réellement réaliser un yacht sur mesure en termes de personnalisation. L’entreprise « a recherché des talents spécialisés en dehors de l’industrie et a fait appel à de grands designers, italiens ou non. L’idée était que si quelqu’un rénovait sa maison, les concepteurs pouvaient comprendre ses préférences et les traduire à l’intérieur de leur yacht.

Mais même si de nombreuses marques de bateaux ont emboîté le pas en proposant la « personnalisation », il existe de nombreux degrés de personnalisation, explique Hatfield, tout comme dans la mode haut de gamme.

«Lorsque vous achetez un costume, vous pouvez entrer dans un magasin et choisir un costume dans le commerce qui vous conviendra parfaitement.

« Vous pourriez ensuite confier ce costume à un tailleur, qui apporterait quelques modifications pour qu'il soit mieux ajusté. Il s’agit d’une personnalisation de base et c’est ce que la personnalisation signifie pour de nombreux constructeurs de bateaux à moteur ; vous prenez le design de base et le « personnalisez » esthétiquement avec une finition différente en cuir ou en bois.

« Vous pouvez également vous rendre chez un tailleur qui commence avec un morceau de tissu. Tout est ensuite réalisé sur mesure pour vous, selon vos exigences exactes. C'est ce que Sanlorenzo et certaines autres marques italiennes proposent en standard lorsqu'elles parlent de personnalisation.

« Nous commençons par une coque typiquement Sanlorenzo, mais en ce qui concerne l'intérieur, elle est entièrement faite sur mesure. Nous faisons appel à des designers du monde entier, garantissant que les luminaires, les accessoires et les tissus correspondent exactement à ce que le client souhaite et à l'endroit où il le souhaite. S’ils n’aiment pas l’emplacement de la cuisine par exemple, nous la déplaçons.

C'est cette attention aux détails qui fait la différence pour les clients, explique Hatfield.

« C'est un yacht très silencieux – le niveau de considération apporté à l'élimination du bruit et des vibrations est sans égal, avec tous les rails et la ferronnerie montés sur des patins anti-vibrations. Ce n'est pas quelque chose que j'ai vécu sur mes précédents bateaux d'un constructeur britannique », déclare un propriétaire britannique d'un Sanlorenzo.

Avoir un yacht sur mesure a évidemment un coût. Les yachts Sanlorenzo, par exemple, sont 10 à 15 % plus chers que les autres marques de même taille. Mais il semble que les gens soient prêts à payer un supplément pour obtenir exactement ce qu’ils veulent et avoir un yacht qui leur est vraiment unique.

« En tant que chantier naval, Sanlorenzo élève également la tête au-dessus du parapet en matière de durabilité, avec le département R&D travaillant continuellement à introduire des systèmes technologiques avancés visant à réduire l'impact environnemental des yachts sans compromettre l'expérience de conduite. C'est quelque chose qui certains fabricants britanniques rejettent le produit comme n'étant pas important pour les clients, mais ce n'est pas notre expérience », conclut Hatfield (photo ci-dessous).

Plus tôt ce mois-ci, Lloyd's Register a accordé à Sanlorenzo la certification d'approbation pour son Système de pile à combustible et réservoir de confinement de type C, conçu par le chantier naval en collaboration avec Siemens Energy.

[* Le marché des superyachts et des grands yachts à moteur de luxe est en croissance, avec un nombre record de superyachts en commande ou en construction. Selon le carnet de commandes mondial 2023, 1,203 17.5 projets sont en cours, ce qui représente une augmentation de 7.67 % par rapport à l'année précédente. La valeur du marché mondial des yachts de luxe devrait atteindre XNUMX milliards de dollars d’ici la fin de l’année.]