Nouveau Melges IC37 en construction pour livraison au printemps

Navigateur de renom du Solent et arrière commodore du Royal Yacht Squadron, Bertie Bicket a annoncé que son dernier Fargo est d'être un nouveau Melgès IC37. Actuellement en construction chez Fibre Mechanics à Lymington, elle doit être livrée au printemps.

S'exprimant depuis Auckland, Bicket commente : « Après de nombreuses recherches et évaluations de ce qui existe, l'IC37 a tout simplement coché plus de cases que n'importe quoi d'autre sur le marché. À la plus petite extrémité de l'échelle, il y a des options, mais je ne voulais pas d'un gros canot et je cherchais un bon bateau de course, qui pourrait supporter des journées difficiles à Solent et peut-être aussi aller au large, donc finalement ces bateaux étaient tête et épaules au dessus des autres.

"De plus, ayant participé à la régate sur invitation du New York Yacht Club en 2019, je sais à quel point ces bateaux sont amusants et le fait d'avoir une classe internationale de monotypes en pleine croissance dans laquelle concourir fait de l'IC37 une proposition convaincante."

Avec l'approbation supplémentaire du NYYC, qui était à l'origine du concept IC37, la sécurisation d'un autre bateau britannique s'avérera un excellent tremplin pour le développement de cette classe au cours des années à venir au Royaume-Uni et nous savons tous que les bateaux monotypes, qui ont un seconde vie dans les courses à handicap, sont là pour rester.

"Après avoir étudié les systèmes embarqués et l'éthique de la conception, c'est une option nettement moins chère en termes de budgets de fonctionnement et d'un bon rapport qualité-prix, nous sommes donc incroyablement excités de revenir sur le terrain et espérons que quelques bateaux supplémentaires pourraient nous rejoindre pour quelques voiles de niveau proche », poursuit Bicket.

Fargo et son équipage de « légendes Solent » devraient offrir un bon spectacle avec leur nouveau coursier optimisé.

En tenant compte des commentaires des propriétaires existants et potentiels, la saison 2021 verra quelques changements au classe britannique.

Le succès de l'ICY, propriété du vétéran de la campagne Solent one design Ian Atkins, au cours de sa première année de course sous IRC a assuré que l'intérêt pour l'IC37 continue d'être fort. Pour encourager davantage cet intérêt, l'IC37 courra avec une garde-robe de voiles orientée IRC ainsi que quelques autres changements pour augmenter sa compétitivité IRC.

"Même si elle n'a couru que dans le format monotype (grande voile, un foc et un spi) la saison dernière, ICY s'est révélée très compétitive, remportant trois des quatre régates auxquelles elle a participé", explique Sam Pearson, de Ancasta Bateaux de course. "C'est extrêmement excitant de voir enfin un bateau de course de taille moyenne qui est non seulement excitant à naviguer mais aussi rentable et très compétitif en IRC."

Un autre mouvement important verra la suppression des limitations de classe sur l'équipage pour les événements sans conception unique. Ces changements étant facilement résolus, les propriétaires peuvent toujours participer à des événements de conception unique, à la fois localement et internationalement, comme ils le souhaitent - idéal pour la compétition internationale ainsi que pour les valeurs de revente et la durabilité de classe.

Pearson ajoute : « Cela a été une période difficile pour commencer à construire une nouvelle classe ici au Royaume-Uni. Cependant, avec ces changements et les fondamentaux qui font de l'IC37 le bateau de course idéal pour le Royaume-Uni, nous voyons un avenir radieux pour la classe. Le fait qu'Atkins et Bicket, tous deux propriétaires de longue date, très appréciés et très expérimentés, achètent des bateaux montre à quel point l'argument est solide en faveur de l'IC37.