A propos d'Iker Martinez

World Sailing a publié son rapport sur l'affaire d'une procédure disciplinaire contre le navigateur espagnol Iker Martinez.

Le 2 août, le bateau de Martinez, ESP 70, a été inspecté conformément à l'ER 4.1. Lors de l'inspection, la distance maximale que pouvait parcourir le roulement de dérive (entre l'arrière du roulement et l'avant de la vis sans fin) a été mesurée à 79.5 mm sur les deux coques.

Suite à un processus d'examen, et après avoir effectué des contrôles sur un échantillon de référence de 45 bateaux, le jury a constaté que ESP 70 avait révélé un écart nettement supérieur à celui autorisé par les tolérances de fabrication selon les règles de classe. Comme ESP 70 n'était pas conforme aux règles de la classe Nacra 17, une pénalité DNE pour la course 1 a été appliquée car l'infraction était, de l'avis du jury, délibérée. ESP 70 n'a pas terminé l'inspection de l'équipement et l'enregistrement qui a suivi et n'a donc pas participé aux championnats.

Le jury a signalé l'affaire à l'agent d'enquête disciplinaire de l'événement (EDIO). À la suite d'une enquête menée par l'EDIO lors de l'événement, l'EDIO a inculpé Martinez de faute en vertu de la RRS 69 et une audition a eu lieu devant le jury international.

A l'issue de l'audience, le Jury International a estimé qu'il était confortablement satisfait que Martinez ait délibérément modifié ESP 70 enfreint les règles de classe et dissimulé la modification et avait donc commis une violation de l'esprit sportif. En outre, le jury a conclu que Martinez n'avait pas dit la vérité à l'EDIO ou au jury international et avait donc enfreint l'esprit sportif et avait commis un comportement contraire à l'éthique.

Le jury a estimé qu'une sanction importante était appropriée, mais compte tenu de la gamme limitée de sanctions disponibles à l'époque, il a exclu Martinez du site et a révoqué son accréditation.

La décision a été communiquée à World Sailing en vertu de la RCV 69.2 (j) (2) et du Règlement de World Sailing 35.4.7.

Le DIO s'est vu remettre une déclaration d'un tiers, attestée devant notaire, qu'il a effectué les modifications à ESP 70 et non M. Martinez.

Après avoir examiné ces éléments de preuve supplémentaires, la DIO a conclu que d'autres mesures n'étaient pas justifiées car il était probable que le comité indépendant nommé pour examiner d'autres accusations ne serait pas confortablement convaincu qu'un cas pour d'autres mesures disciplinaires avait été établi.

Cette décision est indépendante de la décision du Jury International, qui a pris en compte les problèmes de l'événement et non la question d'autres mesures disciplinaires.

Suite à cette décision, le conseil d'administration de World Sailing a demandé au bureau exécutif de nommer un groupe d'examen pour examiner les améliorations dans les enquêtes et les poursuites en cas de fraude d'équipement, l'utilisation de sanctions discrétionnaires pour les infractions à l'équipement et les conséquences pour les marins qui présentent des bateaux à l'inspection. qui ne respectent pas les règles.

Le conseil d'administration a également affirmé sa position selon laquelle les propriétaires et les personnes responsables doivent être tenus responsables des actes de ceux qui travaillent pour eux. Le groupe d'examen fera rapport au conseil d'administration d'ici mai 2019.