Pip Hare fait l'Australie alors que Destremau considère ses options (mise à jour du Vendée Globe 22 décembre 20)

Les organisateurs de la course disent que ce Vendée Globe est sur le point de livrer un cliffhanger de l'océan Pacifique Sud digne des vacances de Noël au coin du feu alors que le groupe de tête tente de négocier un grand anticyclone délicat qui bloque leur route vers l'est.

Hier, tout le monde filait à toute allure dans d'excellentes conditions météo permettant d'enchaîner les milles, à l'exception de Sébastien Destremau, qui continue de souffrir de problèmes de pilotage et de pilotage automatique, faisant amorcer son bateau sans prévenir et accentuant le stress du skipper toulonnais.

« On peut dire que la fin est proche et je n'ai pas beaucoup d'autres options que de naviguer Merci au port le plus proche. Mais cela dit, on ne sait jamais quand on va avoir une agréable surprise », dit-il.

Le skipper ne sait pas s'il souhaite continuer, ou s'il pourrait effectuer des réparations sous abri en Australie.

« Le bateau dévie et je dois trouver un moyen d'améliorer sa tenue de cap, sinon je ne pourrai pas continuer sans m'arrêter dans un port pour récupérer du matériel et faire des réparations. La situation est claire. Entre mon problème hydraulique de quille, qui me ronge depuis le Pot au Noir, mon système de barre qui n'est plus opérationnel et le système de gouverne de secours que j'ai mis en place, tout cela ne tiendra pas sur le long terme et mon pilote automatique fonctionne très mal », dit Destremau.

« Une fois le bateau proche de Perth, je vais devoir défaire ce que j'ai fait l'autre jour en vitesse et tout remonter différemment. J'ai besoin de faire un support pour installer le capteur d'angle de barre. Je vais devoir le repositionner complètement et cela éliminera ce qui cause l'erreur dans les mesures d'angle. Si le capteur est correctement positionné et fonctionne correctement, il doit envoyer les bonnes mesures à l'ordinateur qui à son tour envoie les bonnes commandes au pilote automatique pour fonctionner. C'est ainsi que la chaîne de commandement doit fonctionner.

« Ainsi, la base est la qualité de la mesure de l'angle de barre…. et pour le moment il faut avouer que ce n'est pas très bon. Cela signifie qu'entre-temps, nous prenons du retard par rapport au reste de la flotte. »

Écoutez les skippers autour de la flotte

(et regardez Louis Burton en haut de son mât)

Pip Hare arrive en Australie

« Ma deuxième cape, BOUM ! J'ai atteint l'Australie.

Le lièvre est photographié ci-dessus en train de célébrer sa deuxième cape.

Regardez le moment où elle en fait une réalité. (09.32 22déc20)

Miranda Merron recherche un temps d'arrêt

« Les jours s'aiguisent et semblent plus courts. La mer s'est aplatie en une longue houle très agréable, qui pousse le bateau dans le bon sens. Il y a toujours des albatros, qui sont très difficiles à filmer car ils glissent rapidement d'un côté à l'autre du bateau.

« J'ai passé la majeure partie de la nuit sur le pont à régler les voiles et le pilote, avec des micro siestes à l'abri de la pluie.

« Je trouve que je n'ai vraiment pas eu de temps pour moi ces derniers jours donc j'aimerais prendre un peu de temps aujourd'hui si possible pour répondre aux messages, nettoyer, prendre une douche (enfin, faire chauffer de l'eau) à mettre dans un seau. " (09.06 22déc20)

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