Système antisalissure à ultrasons Sonihull utilisé par le ministère de la Défense néerlandais

Lamers System Care a récemment installé le système antisalissure à ultrasons Sonihull sur 11 navires de débarquement pour le ministère néerlandais de la Défense, afin de les protéger des algues, des mauvaises herbes et d'autres salissures biologiques.

La Marine royale néerlandaise, ainsi que sa flotte et son personnel dans le monde entier, s'engagent pour la sécurité maritime et la protection de l'environnement marin. Dans un souci de durabilité, le ministère de la Défense a choisi le système à ultrasons de Sonihull pour fournir une solution respectueuse de l'environnement pour l'antifouling de ses péniches de débarquement.

Un Landing Craft Vehicle Vehicle (LCVP) est un petit navire conçu pour le transport de véhicules ou de personnel. Le type MkV (c) peut transporter jusqu'à 35 personnes entièrement équipées. Les LCVP sont stationnés dans une réserve naturelle protégée. En conséquence, les revêtements antisalissures contenant des produits chimiques toxiques ne peuvent pas être appliqués sur la coque du navire au cas où des substances nocives se retrouveraient dans l'eau de la réserve naturelle.

Comme les antisalissures à base de biocides traditionnels ne peuvent pas être utilisés, les coques des navires sont colonisées très rapidement par les algues, les mauvaises herbes, les balanes et autres biosalissures. Cette croissance des LCVP entraîne une augmentation de la consommation de carburant, une vitesse réduite, des dommages à la coque et une durée de vie réduite du navire, ce qui n'est pas souhaitable.

Le système antisalissure à ultrasons Sonihull crée une cavitation microscopique induite par ultrasons à la surface des vaisseaux. Cela perturbe les premières étapes de la chaîne alimentaire, sans endommager la surface à protéger. L'action empêche l'accumulation d'algues, de boue et d'organismes plus gros et plus complexes sur les surfaces où l'encrassement biologique n'est pas souhaité. Le système est silencieux et le mouvement de l'eau sur la surface protégée empêche également l'adhérence des bernacles et des moules juvéniles.

Chacune des unités LCVP dispose d'un système Sonihull DUO, qui se compose d'un boîtier de commande et de deux transducteurs. Les transducteurs sont installés à l'intérieur des navires pour protéger la coque de l'encrassement. Au lieu des bagues de transducteur composites standard qui sont collées en place, des bagues de montage en aluminium sont utilisées. Les anneaux sont collés à la coque en aluminium à l'aide d'une résine époxy en 2 parties. Le ministère néerlandais de la Défense a opté pour des anneaux en aluminium afin qu'il soit possible de les souder à la coque si jamais ils doivent être déplacés.

Les boîtiers de commande sont connectés à la fois au 220 VAC (prise de quai) et au 24 VDC, de sorte que les systèmes restent actifs 24h/7 et 7.2j/XNUMX. En raison de la consommation d'énergie extrêmement faible (XNUMX watts par transducteur), cela n'a pas d'impact significatif sur la gestion de l'énergie des navires.