Spirit Yachts livre le premier yacht entièrement électrique

Spirit Yachts a livré avec succès son nouveau Spirit 13.4CR (e) de 44 m (44 pieds) à son propriétaire canadien. Basé sur la conception du Spirit cruiser racer (CR), le 44CR (e) a été commandé pour un client soucieux de l'environnement qui a fixé à Spirit Yachts l'objectif d'une «autosuffisance énergétique presque totale». Le « e » désigne le système d'entraînement électrique du yacht.

Le projet est le premier yacht entièrement électrique conçu et construit par Spirit Yachts. A la demande de son propriétaire, le yacht a zéro hydrocarbure à bord. C'est également le premier yacht au Royaume-Uni à être lancé avec des panneaux solaires intégrés dans la voile principale et le pont.

Le voilier gréé en sloop, nommé Avent, dispose d'un moteur de voile Oceanvolt ServoProp65 léger (15 kg), alimenté par des batteries Oceanvolt 48VDC (capacité totale de 30.4 kWh, composée de 16 batteries de 1.9 kWh). Le système d'entraînement électrique utilise la génération hydroélectrique via le pas à commande électronique propeller pour régénérer les batteries en navigation.

La régénération est renforcée par des panneaux solaires sur la grand-voile et le pont arrière.

"Le brief initial du propriétaire était pour un yacht qui naviguerait bien dans les vents légers de la Colombie-Britannique", explique Nigel Stuart, MD Spirit Yachts. « Le yacht devait également offrir la plus faible empreinte carbone possible pendant sa construction et lors de son exploitation, ainsi que la flexibilité nécessaire pour mettre à niveau ses systèmes lorsque la technologie progresse.

« Sans groupe électrogène à bord, le propriétaire devra être attentif à la consommation d'énergie, mais avec une gestion prudente de la puissance de la batterie, il n'y aura aucun sacrifice sur le luxe. Le yacht dispose de la climatisation, du chauffage et de toilettes électriques, qui rendent la vie à bord très confortable.

La régénération dépend de la vitesse de navigation, mais Spirit Yachts a calculé qu'il serait réaliste de voir 1.5 kW à 8 nœuds de vitesse. En fonction des conditions météorologiques, les panneaux de pont solaires sur le pont et la grand-voile peuvent régénérer un total combiné de 1.47 kW.

Deux panneaux solaires Solbian sont intégrés dans le pont arrière Lignia et soutiennent le système d'entraînement en rechargeant les batteries. Les panneaux (sur lesquels on peut marcher) servent de panneaux d'écoutille pour deux grandes lazarettes en contrebas, dont l'une abrite une annexe avec un moteur électrique.

Pour respecter le cahier des charges d'un yacht capable de bien performer dans des vents particulièrement légers, Spirit Yachts a installé un mât plus haut et une grand-voile plus grande que sur un gréement 44CR standard. Spirit Yachts a également travaillé avec OneSails GBR (East) pour développer une solution solaire pour la garde-robe de voile du yacht.

« Nous avons collaboré avec Solar Cloth System pour intégrer des panneaux photovoltaïques à cellules minces dans la voile principale 4T FORTE™ du yacht en tant que source de génération électrique », déclare John Parker de OneSails GBR (East).

La société française Solar Cloth Systems a développé la technologie, qui s'appelle officiellement Powersails.

« En raison de la construction à haut module du matériau composite 4T FORTE™, l'impact des panneaux photovoltaïques sera minime en termes de caractéristiques et de performances de la voile. La technologie est de pointe et, à ma connaissance, c'est le premier projet du genre au Royaume-Uni », déclare Parker.

Les voiles 4T FORTE™ de OneSails sont actuellement les seules voiles fabriquées à partir d'un tissu qui peut être dépouillé de son matériel et recyclé dans des usines de recyclage commerciales.

Le fondateur et concepteur en chef de Spirit Yachts, Sean McMillan, déclare : Quantité d'espace. En ayant un système d'entraînement électrique beaucoup plus petit, le propriétaire est en mesure d'avoir une cabine arrière double et un espace de vie central plus spacieux pour vivre à bord et se divertir.

Le propriétaire du Spirit 44CR (e) est Vincent Argiro, un entrepreneur en technologie à la retraite qui vit, navigue, régate et explore en Colombie-Britannique.

Il prévoit de lancer un site Web, qui suivra la consommation d'énergie et la régénération du yacht.