Susie Goodall démâte dans la Golden Globe Race

Goodall, (29 ans) de Falmouth au Royaume-Uni, et le plus jeune concurrent de la Golden Globe Race, occupait la 4e place à l'époque, affrontant une tempête féroce avec des vents de 60 nœuds et une mer massive à bord de son yacht Rustler 36 DHL Starlight.

Susie Goodall était à 2,000 XNUMX milles à l'ouest du cap Horn lorsque la tempête a frappé.

Dans son dernier SMS à la direction de course reçu avant le démâtage à 08h29 UTC, elle a déclaré : « PRENDRE UN MARTEAU ! Je me demande ce que je fais ici.

Dans un message ultérieur, reçu à 12h23 UTC, elle a écrit : DÉMASTÉRÉ. COQUE OK. AUCUNE FORME DE JURY RIG, PERTE TOTALE Position : 45′ 27.787 S 122′ 23.537 W.

Après 3 tentatives, Race HQ a pu appeler Goodall sur son téléphone satellite d'urgence lorsqu'elle a confirmé : « J'ai démâté. Je pensais avoir troué la coque parce que le bateau était rempli d'eau, mais la coque n'est PAS trouée. La coque est OK.

« Le bateau est détruit. Je ne peux pas inventer un gréement de fortune. Il ne reste plus que la coque et le pont qui restent intacts. Nous avons été piqués [rolled end over end] et j'ai été projeté à travers la cabine et assommé pendant un moment.

Parlant avec émotion, mais semblant très en contrôle de sa situation, Susie a également confirmé qu'elle avait sécurisé toutes les écoutilles, les hublots et l'équipement de sécurité et qu'elle n'avait PAS besoin d'aide immédiate. Elle a dit qu'avant l'incident, elle avait apprécié les conditions et se sentait en contrôle.

Mais ensuite, le tube de sécurité de son autoguidage Monitor s'est rompu et elle a été forcée de traîner une ancre anti-retour à l'arrière et de décrocher la grand-voile. Elle se trouvait sous les ponts lorsque le bateau a été tangé et lorsqu'elle est revenue sur le pont pour évaluer les dommages, elle a découvert que le câble attaché à l'ancre flottante s'était rompu.

Susie a également déclaré qu'elle "avait été battue et gravement contusionnée" avec des coupures et des égratignures et une grosse bosse sur la tête. MSOS, le télécentre médical ouvert 24 heures sur XNUMX de la GGR a été informé et les médecins surveillent maintenant ses symptômes et fournissent des conseils médicaux directs.

Les vents sont depuis tombés à 45 nœuds et les conditions devraient encore s'améliorer alors que la tempête continue de se diriger vers l'est.

Le concurrent le plus proche de GGR est Estonion Uku Randmaa à 400 milles d'avance sur Goodall et sur le point de faire face aux mêmes conditions de tempête, il est donc peu pratique pour lui de faire demi-tour. Il est beaucoup plus sûr pour l'américano-hongrois Istvan Kopar, à 780 milles à l'ouest de poursuivre sa route au portant et d'intercepter DHL Starlight. La flotte de GGR a maintenant été alertée de la situation de Susie et Kopar espère atteindre sa position dans six jours.

Par la suite, les autorités chiliennes ont contacté un navire à 480 milles au sud-ouest de la position de Goodall et demandé de l'aide. Son capitaine compte mettre 2 jours pour atteindre la zone.

Le président de la course, Don McIntyre, a déclaré aujourd'hui : « Nous surveillons attentivement la situation, nous parlons à Susie toutes les heures et travaillons avec les autorités chiliennes de recherche et de sauvetage sur la meilleure ligne de conduite à adopter. Nous avons également informé sa famille et les tenons informés. »

D'autres bulletins seront posté ici.

Détails de l'événement - Liste d'entrée - Traqueur - Facebook

Contexte:
La Golden Globe Race 2018 a débuté pour 17 skippers des Sables d'Olonne le dimanche 1er juillet 2018, avec la première course autour du monde à la voile en solitaire et sans escale qui devrait durer de 9 à 10 mois.

L'événement marque le 50e anniversaire de la course autour du monde sans escale du Sunday Times Golden Globe en 1968-69, lorsque les règles ont ensuite permis aux concurrents de partir des ports du nord de la France ou du Royaume-Uni entre le 1er juin et le 31 octobre.

Une tournure notable du format de la Golden Globe Race 2018 est que les participants sont limités à utiliser le même type de yachts et d'équipements que ceux disponibles lors de cette première course, le principe étant de garder la course à la portée financière de chaque rêveur.

Les règles autorisent une seule infraction à la stricte circumnavigation en solo et sans escale sans assistance sans l'aide des réglementations modernes sur les aides à la navigation électroniques qui rendent cette course unique. Cependant, ceux qui descendent dans la classe Chichester comme si, comme Sir Francis Chichester en 1966-67, ils avaient fait une escale lors de leur tour du monde en solitaire.

Ceux qui enfreignent les règles pour la deuxième fois sont réputés s'être retirés de l'événement GGR et les organisateurs n'ont aucune responsabilité ni obligation envers eux.

Source : GGR

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