Le Harken SnubbAir a commencé comme une réponse à un défi d'aménagement de pont J/70…

Tout le monde peut deviner où cela va d'ici, dit Harken…

Le SnubbAir a été conçu pour résoudre un défi de disposition de pont unique au treuil qu'il remplace. Mais le produit a tellement d'applications potentielles qu'il défie toute classification en tant que treuil.

« Le SnubbAir peut remplacer les treuils. Mais dans d'autres applications, il pourrait agir davantage comme un très gros pied à cliquet ou un bloc de joue ou même un déviateur de ligne à cliquet dans la fosse. Le SnubbAir offre une grande puissance de maintien de ligne même sans manivelle de treuil. Ce muscle pourrait devenir très populaire sur un A Scow ou un bateau de sport à moteur où les spinnakers peuvent être plus qu'une poignée. Mieux encore, vous pouvez simplement retourner l'écoute du tambour et empanner. Si vous avez besoin d'encore plus de force de maintien, enroulez la feuille autour du SnubbAir deux fois ou utilisez une poignée de treuil avec l'adaptateur en option », explique Greg Hartlmeier, ingénieur en chef du projet.

« Le treuil B8A à toit plat Classic Harken s'est avéré être un excellent produit sur les bateaux du monde entier. Mais faites une promenade sur le quai lors d'un événement J/70 et vous verrez toute la gamme de façons créatives dont les équipages essaient de les couvrir ou de les couvrir. Nous avons commencé à penser que le remplacement du B8A dans cette application pourrait améliorer les performances de l'équipage et réduire le nombre d'ecchymoses subies par les taille-bordures », déclare Jim Andersen, directeur des ventes aux États-Unis chez Harken. « Donnez crédit à J/Boats. Ils voulaient garder les winchs et maintenir la possibilité pour des équipages mixtes et de tailles différentes de continuer à faire naviguer le bateau à un niveau élevé. Ils ont reconnu qu'une certaine forme d'aide au maintien de la charge était nécessaire. Cela nous amène à SnubbAir.

SnubbAir est livré avec quatre goujons filetés intégrés placés pour correspondre au modèle de boulon du treuil B8A sur le pont J/70. Les premières expériences indiquent que du début à la fin, le remplacement des deux treuils par des SnubbAirs prend moins de 10 minutes. Toutes les rondelles et Nylok^® les écrous requis pour le montage sont inclus.

Le SnubbAir peut être commandé avec un adaptateur de poignée de treuil en option qui permet aux équipages d'utiliser n'importe quelle poignée de treuil conventionnelle. Il pèse moins de la moitié du treuil simple B8A et est 30 % plus bas que le pont. Il comporte deux races de Delrin^® roulements à billes comme un bloc, qui assurent qu'il fonctionne avec très peu de frottement.

"Nous l'avons nommé le SnubbAir parce que c'est une version moderne d'un treuil d'amortissement à l'ancienne", a déclaré Hartlmeier. "Et son profil bas, son large diamètre de tambour et son grand trou au centre le font ressembler un peu à notre Grand Prix Air^® treuils.

Comme l'exigent les règles de la classe J/70, SnubbAir fera ses débuts avec les prochains bateaux de la série produits par J/Boats. En tant que tels, ils sont désormais homologués pour le rétrofit et sont disponibles immédiatement auprès des revendeurs Harken.