Des sénateurs américains présentent un projet de loi interdisant la modification de la règle de vitesse de frappe des baleines

À la suite de l'audience de cette semaine sur les modifications proposées à la règle de réduction des grèves des navires baleiniers de l'Atlantique Nord, deux sénateurs américains ont présenté un projet de loi bipartite qui vise à empêcher la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) de mettre en œuvre sa proposition de restriction de vitesse des navires le long de l'Atlantique. côte.

Pêche NOAA propose des changements pour la baleine noire de l'Atlantique Nord (Eubalaena glacialis) réglementation de la vitesse des navires afin de réduire davantage la probabilité de mortalité et de blessures graves chez les baleines noires lors de collisions avec des navires.

Les collisions avec des navires sont l'une des deux principales causes de blessures et de décès pour les baleines noires de l'Atlantique Nord, qui sont de couleur foncée et difficiles à repérer, nagent lentement à la surface de l'eau et n'ont pas de nageoire dorsale. Des vitesses plus lentes sont importantes pour la saison de mise bas des baleines noires, car les paires mère-petit sont particulièrement vulnérables aux impacts. 

En pratique, les changements de vitesse proposés limiteraient les navires de 35 pieds et plus à des vitesses de 10 nœuds le long d'une grande partie de la côte est des États-Unis – jusqu'à 90 milles du rivage – jusqu'à sept mois de l'année. Les acteurs de la navigation de plaisance et de la pêche affirment que cela aura un impact négatif sur les moyens de subsistance côtiers. Ils exhortent la NOAA à collaborer avec l'industrie pour établir des solutions alternatives qui pourraient protéger les baleines.

JUSTIN: @Sen_JoeManchin et Sen @JohnBoozman présenter un projet de loi pour protéger la baleine noire de l'Atlantique Nord, les loisirs côtiers et l'économie.

Le projet de loi propose une approche axée sur les données pour protéger la faune marine, sans restreindre l'accès à nos eaux. https://t.co/JsHTXiQGKH

– Association nationale des fabricants de produits marins (@therealnmma) Le 7 juin 2023

Suite à l'audience du sous-comité de la Chambre des États-Unis mardi (6 juin 2023), les sénateurs Joe Manchin (démocrate — Virginie-Occidentale) et John Boozman (républicain — Arkansas), coprésidents du Congressional Sportsmen's Caucus et membres du Congressional Boating Caucus, ont présenté le bipartisan Loi de 2023 sur la protection des baleines, la sécurité humaine et l'économie.

Le projet de loi interdirait NOAA de la publication d'une règle modifiant ou remplaçant le règlement sur la réduction des collisions avec les navires baleiniers de l'Atlantique Nord jusqu'à ce que des solutions technologiques récemment autorisées par le Congrès puissent aider à mieux suivre les baleines et à éviter les collisions. Les intervenants de l'industrie, y compris les Association nationale des fabricants de bateaux (NMMA), soutiennent qu'il y a un manque de preuves scientifiques que les changements proposés par la NOAA protégeraient davantage la population de baleines noires de l'Atlantique Nord.

"En tant que coprésident du Congressional Sportsmen's Caucus et en tant que sportif passionné moi-même, je sais de première main à quel point notre culture de la pêche est importante pour qui nous sommes, que ce soit sur nos ruisseaux à truites en Virginie-Occidentale ou sur la pêche côtière le long de la côte Est", déclare Sénateur Manchin.

"Je suis fier de présenter le bipartisan Loi de 2023 sur la protection des baleines, la sécurité humaine et l'économie afin d'empêcher un autre exemple d'excès dangereux du gouvernement fédéral qui imposerait un fardeau inutile à nos pêcheurs saisonniers, à nos constructeurs de bateaux et aux économies côtières qui en dépendent. J'ai toujours voté pour freiner les tentatives de cette administration de réglementer les industries critiques en faillite, et j'encourage mes collègues des deux côtés de l'allée à soutenir cette législation bipartite et de bon sens.

Le sénateur Boozman ajoute : « Nous pouvons et devons trouver un équilibre entre la protection de la faune et les moyens de subsistance, car c'est du bon sens. Je suis heureux de me joindre au sénateur Manchin sur ce projet de loi pour encourager une solution raisonnable pour protéger la population de baleines noires sans imposer de mandats trop restrictifs et inviter des conséquences imprévues.

Les changements proposés par la NOAA auraient un impact sur plus de 63,000 XNUMX bateaux immatriculés, causant sans aucun doute un préjudice économique considérable aux économies côtières et aux industries de la navigation de plaisance et de la pêche.

"L'industrie américaine de la navigation de plaisance et de la pêche de 230 milliards de dollars, composée d'écologistes qui travaillent constamment pour protéger nos précieuses ressources naturelles, subira le poids de l'expansion malavisée de la NOAA de sa règle de réduction des grèves des navires de baleines noires de l'Atlantique Nord", a déclaré Frank Hugelmeyer, président de NMMA.

« Les plaisanciers et les pêcheurs respectent profondément la faune marine et savent que grâce à l'innovation, à la technologie et à une meilleure compréhension des schémas de migration des baleines, notre passe-temps favori et la baleine noire de l'Atlantique Nord peuvent coexister dans les eaux de notre pays. Nous félicitons les sénateurs Manchin et Boozman d'avoir défendu cette législation bipartite et nous sommes impatients de travailler aux côtés du Congrès pour faire avancer ce projet de loi et identifier des solutions innovantes et axées sur les données qui protègent la baleine noire de l'Atlantique Nord, les emplois américains, les petites entreprises et les économies côtières.

Glenn Hughes, président de l'American Sportfishing Association, a déclaré : « Nous apprécions Sens. Manchin et Boozman d'avoir présenté une législation pour régler l'important problème des restrictions de vitesse des baleines franches.

« L'industrie de la pêche sportive reconnaît que nous avons la responsabilité d'aider à conserver les baleines franches, mais la règle de vitesse des navires proposée par la NOAA, profondément imparfaite, n'est pas la réponse. Le maintien en place des restrictions de vitesse existantes donnera à la NOAA le temps de corriger les nombreuses erreurs dans sa règle proposée, d'intégrer les technologies émergentes et de travailler avec les parties prenantes sur des solutions plus viables à l'avenir.

Ces commentaires sont repris par Jeff Angers, président du Center for Sportfishing Policy. "Nous remercions les sénateurs Manchin et Boozman d'avoir présenté le bipartisan Loi de 2023 sur la protection des baleines, la sécurité humaine et l'économie à la recherche de meilleures alternatives à la proposition draconienne de limite de vitesse des navires de la NOAA », déclare Angers. « Les pêcheurs et les plaisanciers américains ouvrent la voie à une bonne gestion des ressources naturelles de notre pays, et nous avons été à l'avant-garde des efforts scientifiques pour conserver nos écosystèmes marins. Malheureusement, la NOAA s'est trompée sur la science ; ils se sont trompés dans la recherche et ils se sont trompés dans la politique. Cette importante législation bipartisane vise à aplanir leur chemin.

Chris Edmonston, président de la Fondation BoatUS, ajoute: "BoatUS soutient les objectifs de ce projet de loi - faire en sorte que la NOAA et les parties prenantes marines travaillent en collaboration pour trouver des solutions pratiques et scientifiques qui protégeront la vie marine, l'accès à nos ressources naturelles et la sécurité de ceux qui les apprécient."

« Ralentir est le meilleur moyen de réduire les collisions accidentelles et de protéger à la fois les baleines et la sécurité humaine. La règle scientifique de la NOAA Fisheries est essentielle à la survie et au rétablissement de cette espèce emblématique. » - Jane Davenport, avocate principale chez @Défenseurs https://t.co/lOZXpg9S0j

— Défenseurs de la faune (@Defenders) Le 6 juin 2023

Jane Davenport, avocate principale chez Defenders of Wildlife, a publié la réponse suivante : « Nous avons besoin de ralentissements saisonniers pour protéger les baleines franches dans les zones dangereuses, tout comme nous avons des limites de vitesse inférieures pour protéger les enfants près des écoles. Ralentir est le meilleur moyen de réduire les collisions accidentelles et de protéger à la fois les baleines et la sécurité humaine. La règle scientifique de la NOAA Fisheries est essentielle à la survie et au rétablissement de cette espèce emblématique.