Volvo Penta se lance dans un essai de tourisme durable avec un navire hybride
Volvo Penta a développé une solution hybride pour le nouveau navire touristique de la société d'aventure Hurtigruten Svalbard, qui sera testé par un pilote à Svalbard en mai 2022.
La société affirme que le nouveau navire hybride de pointe Marell M15, presque silencieux, appelé Kvitbjørn (ours polaire en anglais), a le potentiel de transformer l'industrie du tourisme durable, permettant aux clients de découvrir l'archipel isolé de Norvège sans perturber la nature et l'habitat qui les entourent.
Propulsé par une solution hybride Volvo Penta twin D4-320 DPI Aquamatic, le bateau a une vitesse de pointe de 32 nœuds et une vitesse de croisière de 25 nœuds. Conçu et construit par Marell Boats Sweden AB, le navire sera adapté aux besoins du client, garantissant qu'il est suffisamment robuste pour fonctionner en toute sécurité dans les températures inférieures à zéro de l'environnement arctique et avoir une portée de 500 Nm.
Il s'agit du premier navire hybride d'excursion d'une journée de Hurtigruten Svalbard propulsé par Volvo Penta et permettant un fonctionnement entièrement électrique dans les eaux écologiquement sensibles du Svalbard.
« Alors que nous faisons avancer notre programme ESG au sein du groupe Hurtigruten, il est d'une importance cruciale que nous travaillions avec des partenaires qui partagent nos valeurs et notre éthique », a déclaré Daniel Skjeldam, PDG du groupe Hurtigruten. « Nous sommes ravis de travailler avec Volvo Penta alors qu'ils portent l'ingénierie marine durable à un nouveau niveau. Et quel endroit approprié pour tester ce navire hybride – le beau mais fragile Svalbard, qui est très vulnérable aux impacts du changement climatique. »
Les sociétés testent également un nouveau modèle commercial, basé sur un programme de paiement « à l'heure », où Hurtigurten essaie de payer au kilowatt-heure pour son fonctionnement. Ce modèle est encore au stade du concept mais pourrait voir le développement futur sur toute la ligne.
« Notre objectif est d'être le leader mondial des solutions énergétiques durables et pour ce faire, nous voulons nous associer à des entreprises qui ont la vision et le courage de nous rejoindre », ajoute Jonas Karnerfors, chef de projet commercial chez Volvo Penta. « Avec Hurtigruten Group, nous avons un collaborateur parfait. En plus d'une technologie de pointe, nous sommes également en mesure de piloter un nouveau modèle commercial avec eux, grâce au programme de paiement « power-by-the-hour ». Cela nous donne la chance d'apprendre comment ce modèle fonctionne dans un contexte réel, nous aidant à déterminer s'il s'agit d'un concept viable pour l'avenir.
Les interfaces entre la propulsion hybride et les systèmes de support ont été développées grâce à une étroite collaboration entre Marell Boats et Volvo Penta, y compris les systèmes de charge, de ventilation, de chauffage et de climatisation.
La solution complète de transmission de puissance pour le navire est basée sur l'ensemble Volvo Penta D4/D6 Aquamatic DPI et comprend un embrayage hydraulique, censé être idéal pour des changements de vitesse silencieux et fluides à bas régime, et une technologie de direction par fil.
Le bateau est actuellement au centre d'essais marins de Volvo Penta à Krossholmen, Göteborg, Suède. Avant sa livraison en mai 2022, il subira des contrôles supplémentaires chez Marell Boats à Östhammar avant que Hurtigruten Svalbard ne devienne propriétaire du navire.
