Volvo Penta publie les détails du système d'amarrage assisté
Volvo Penta affirme que son nouveau système d'amarrage assisté donne au capitaine un meilleur contrôle lors de l'amarrage d'un bateau en automatisant ses intentions, en compensant certaines variables dynamiques, telles que le vent et le courant, et en aidant le navire à maintenir le cap prévu.
La société affirme avoir fait passer sa technologie d'amarrage par joystick et ses solutions de navigation de plaisance à un niveau supérieur dans ses efforts continus pour rendre l'amarrage moins stressant.
Le système intègre une couche logicielle développée en interne avec le système de positionnement dynamique basé sur GPS de l'entreprise et les systèmes de performance inboard (IPS) pour un ensemble complet comprenant l'IHM (interface homme-machine) à la barre, l'électronique via le moteur, les systèmes de propulsion et les capteurs , et une puissance de traitement de navigation avancée pour une expérience de navigation beaucoup plus facile, même dans des conditions difficiles.
« Lorsque nous avons lancé notre technologie de joystick en 2006, la fonctionnalité de manœuvre et de contrôle qu'elle a apportée à la navigation de plaisance a secoué l'industrie maritime.
Le système d'amarrage assisté se compose du joystick qui contrôle l'entrée de direction et de l'antenne du système de positionnement dynamique basé sur GPS pour connaître la position et le cap exacts.
Les principales caractéristiques du système d'amarrage du bateau sont : se déplacer en ligne droite sans compensation manuelle, rester immobile, fonctionnalité de manœuvre lente, rotation autour d'un point fixe, micro repositionnement et alignement, et poussée latérale pour l'amarrage latéral.
« L'amarrage assisté est un hybride entre l'amarrage automatisé et l'amarrage manuel », explique Ida Sparrefors, directrice des solutions autonomes chez Volvo Penta. « Même si, à certains égards, il aurait été plus facile de mettre en œuvre une automatisation complète, la beauté de ce système est qu'il donne au capitaine un contrôle accru. Avec notre équipe d'experts - des développeurs de logiciels aux pilotes d'essai - nous avons fait en sorte qu'il se comporte de manière intuitive dans toutes les situations, afin que chacun puisse se sentir comme un capitaine aguerri.
Le système d'amarrage assisté sera disponible au printemps 2021 pour une installation sur de nouveaux modèles de bateaux, comme
une option évolutive pour les yachts à moteur équipés de Volvo Penta IPS de 35 à 120 pieds de long, et en tant que mise à niveau - qui nécessitera une mise à niveau du logiciel et une nouvelle antenne - pour les bateaux existants à moteur Volvo Penta IPS. Il sera vendu directement aux fabricants d'équipement d'origine.
