West System époxy sponsorisant le continent vers le continent Atlantic Four

West System Epoxy se dit fier de parrainer quatre amis qui visent à faire quelque chose d'extraordinaire : être le premier équipage à ramer sans escale de l'Europe continentale à l'Amérique du Sud continentale dans un bateau de pure classe.

Le défi atlantique normal commence aux îles Canaries et se termine dans les Caraïbes. Au lieu de cela, Jim Davidson, Justin Coleman, Rob Lucas et Tom Riley rameront du Portugal à la Guyane française, ajoutant 800 milles supplémentaires à un défi déjà incroyablement difficile.

L'équipe utilise un bateau en fibre de carbone et en fibre de verre, Trilogie, qui a été construit en 2013 et a déjà réalisé trois traversées de l'Atlantique.

"Notre bateau est un bateau à rames de classe pure, il ne tire donc aucun avantage du vent", explique Tom Riley. « Nous serions le premier équipage à faire le voyage dans un tel bateau. »

Trilogie détient trois positions d'aviron et une cabine étanche à chaque extrémité. L'énergie provient de panneaux solaires et est stockée dans deux batteries marines.

«L'équipe de West System a eu la gentillesse de nous fournir les matériaux dont nous avions besoin pour réparer un nouveau gouvernail et une nouvelle dérive », explique Riley.

Le nouveau gouvernail a été fabriqué avec du Western Red Cedar et du Sapele utilisés pour les bords d'attaque et de fuite. La dérive a été réalisée en bois dur africain stratifié.

"Nous avons laissé une bande de fibre de carbone unidirectionnelle des deux côtés de la dérive pour plus de rigidité", explique Riley. "Le gouvernail a également un" joug "fixé sur le dessus avec des joints qui nécessitaient un filetage."

L'équipe d'aviron voulait garder le gouvernail clair pour conserver son beau design.

Wessex Resins et Adhésifs, à qui l'équipe d'aviron s'est adressée pour obtenir des conseils, a recommandé West System Résine époxy 105 avec durcisseur de revêtement spécial 207 car elle est très claire et met en valeur le grain du bois.

« Nous partirons de la marina de Portimao, sur la côte sud du Portugal, précise Riley. De là, l'équipage poussera vers les îles Canaries où il devra naviguer par une météo notoirement imprévisible. Ils suivront ensuite la côte africaine avant de se diriger vers l'ouest à travers l'océan Atlantique jusqu'en Guyane française. Un itinéraire totalisant 3,800 XNUMX milles.

L'équipe suivra une routine de deux heures d'aviron, suivies d'une pause de deux heures. Pendant ce temps, ils dormiront, mangeront, confirmeront la navigation et effectueront tout entretien requis sur le bateau, utilisant potentiellement West System Adhésif Six 10, qui sera stocké dans un casier et utilisé comme kit de réparation d'urgence.

« Nous prévoyons de terminer le voyage en 60 jours et pendant ce temps, nous serons entièrement autosuffisants. Nous allons prendre toute notre nourriture et dessaler l'eau dont nous avons besoin pour boire, nettoyer et cuisiner », explique Riley.

L'équipage collectera des fonds pour deux associations caritatives au cours de ce défi : Surfers Against Sewage et Our Blue Light.

Un organisme de bienfaisance pour la conservation marine, Surfeurs contre les eaux usées travaille avec les communautés locales pour protéger les océans, les plages et la vie marine. Son objectif principal est la pollution plastique, mais il travaille également sur d'autres problèmes, notamment le changement climatique, la qualité de l'eau et le développement côtier.

Notre Blue Light (http://ourbluelight.com) travaille à promouvoir le bien-être physique et mental du personnel des services d'urgence et de leurs familles. Riley est ambulancier et voit tous les jours comment le travail affecte ses collègues. L'association cherche à promouvoir le bien-être physique et mental de ses collègues et à faire progresser l'éducation du public au travail des services d'urgence et essentiels à travers le Royaume-Uni.