YDSA dit que MCA adopte une proposition d'équivalence pour un garde-corps de 1 m

Selon YDSA - Yacht Designers and Surveyors Association - la Maritime and Coastguard Agency a notifié à toutes les autorités de certification pour les petits navires commerciaux d'accepter ISO 15085 au lieu de l'exigence de hauteur de garde-corps de 1 m pour les navires à moteur (dans des circonstances spécifiques et sur demande avec preuves à l'appui ).

"Cela a été un problème pour les propriétaires de petits bateaux commerciaux pendant un certain temps, où il y a eu une disparité entre ce qui peut être légalement vendu comme bateau de plaisance mais où le même bateau ne peut pas être utilisé commercialement sans modification", a déclaré Bas Edmonds, directeur général, YDSA. "La YDSA reconnaît qu'il existe des attentes différentes en ce qui concerne les limites de sécurité des passagers et pense que la norme ISO fournit clairement une norme de sécurité pour les personnes à bord des navires de plaisance et commerciaux."

YDSA affirme avoir démontré avec succès que la norme ISO 15085, qui couvre la prévention et la récupération de l'homme à la mer pour les petites embarcations, lorsqu'elle est appliquée par le biais de la directive sur les bateaux de plaisance (RCD), est d'un niveau de sécurité équivalent aux bateaux à moteur ayant une hauteur de garde-corps de 1m.

L'ISO 15085 couvre un large éventail d'éléments de sécurité auxquels un constructeur de bateaux doit se conformer, notamment les hauteurs de garde-corps, dont la combinaison, lorsqu'elle est appliquée à un navire, crée un niveau de sécurité suffisant pour assurer la sécurité à bord des navires sous le RCD. C'est ce principe primordial qui garantit que les exigences essentielles de sécurité des réglementations pertinentes sont respectées et, dans certains cas, dépassées par la conformité à la norme ISO 15085.

« La demande d'équivalence des exigences réglementaires est intégrée aux textes réglementaires depuis 1998, mais n'a pas été trop utilisée par les autorités de certification », déclare Edmonds. «Le processus d'équivalence est important car il signale à la MCA les changements potentiels qui pourraient être nécessaires à la réglementation commerciale pour assurer l'alignement avec les normes de conception et de construction des navires dans les secteurs récréatif et commercial. L'équipe chargée de répondre à ces demandes au MCA a été très utile pour soutenir nos navires tout au long du processus d'équivalence et nous continuerons à présenter des demandes pour faciliter le processus de codage des petits navires commerciaux.

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