Accord avec HS2 obtenu pour résoudre les problèmes de Fradley Junction

Le Canal & River Trust a conclu un accord avec High Speed ​​2 qui réduira considérablement l'impact de la ligne ferroviaire sur le canal Trent & Mersey à Fradley Junction.

Selon les propositions de HS2, une route d'accès permanente aurait été construite à côté du canal Trent & Mersey à Pyford Brook, dans le quartier populaire de Fradley Junction.

Après de longues négociations, le SH2 a accepté d'introduire une « disposition supplémentaire » pour répondre à nos préoccupations. La route d'accès de HS2 sera détournée pour réduire radicalement l'impact visuel et sonore sur les plaisanciers et les visiteurs du canal dans la région.

Le Canal & River Trust a également conclu un accord avec HS2 sur la minimisation de l'impact des travaux de construction dans la région. Il s'agit notamment de réduire l'impact des travaux sur le chemin de halage du canal et de minimiser les fermetures de canaux, notamment en haute saison, pour faciliter les travaux.

Peter Walker, responsable du support technique au Canal & River Trust, déclare : « La zone de Fradley Junction, où le canal de Coventry rejoint le canal Trent & Mersey, est l'un des endroits les plus fréquentés et les plus animés des voies navigables.

« Nous sommes ravis que nos négociations approfondies avec HS2 aient abouti à un accord sur la protection du canal et, en tant que tel, nous avons pu retirer notre pétition contre le projet de loi sur le train à grande vitesse (West Midlands – Crewe).

"Nous ne sommes pas contre HS2, mais il est vraiment important que l'impact sur le réseau de canaux soit minimisé et c'est ce que nous avons pu réaliser."

Séparément, le Canal & River Trust travaillera avec HS2 et d'autres parties intéressées par le biais du nouveau groupe Sow Parklands & Cannock Chase AONB Landscape Group pour traiter la conception du viaduc de Great Haywood.

Peter Walker commente : « Un viaduc HS2 traversera la Trent Valley à Great Haywood. Cela va être une interface critique qui aura un impact sur ce paysage historique.

« La conception de ce viaduc devra être adaptée à la zone locale, en minimisant l'impact visuel et physique sur le canal.

« Nous sommes impatients de travailler avec HS2 à travers le nouveau Groupe pour nous assurer que la conception de ce viaduc reflétera le paysage historique qu'il traversera.

Parlant des phases futures de HS2, Peter Walker poursuit : « La Fiducie continuera à s'engager avec HS2 au cours des mois et des années à venir pour protéger les intérêts des voies navigables, notamment sur la phase 2b, couvrant Crewe à Manchester et les West Midlands à Leeds. "