La Coupe de l'America met en évidence la nécessité d'atténuer les chocs, selon Sea Sure

L'America's Cup a mis en évidence le besoin croissant de sièges à suspension atténuant les chocs alors que les bateaux de spectateurs et d'assistance ont du mal à suivre les vitesses incroyables de ces nouvelles machines sur l'eau. 

Sea Sure, basé à Warsash, a développé son Choc-WBV unités sur le Solent spécifiquement pour le vent sur la marée, les vagues rapides et dures également observées dans le golfe d'Hauraki à Auckland. Les unités Shock-WBV ont été développées pour améliorer à la fois la sécurité et le confort de l'équipage. 

« Les propriétaires peuvent désormais fournir des sièges antichocs pour aider à protéger les personnes à bord et réduire les effets des vibrations globales du corps, que ce soit pour les équipes de soutien professionnelles ou les clubs de voile locaux », explique Graham Brown MD Sea Sure, fabricant de Shock-WBV. 

« Le niveau d'innovation sur les bateaux de l'America's Cup est incroyable. De même, pour les sièges à suspension atténuant les chocs, les progrès réalisés ces dernières années sont énormes. 

Les pointes de choc causées par la coque d'un bateau heurtant les vagues à plusieurs reprises peuvent causer des dommages immédiats à la colonne vertébrale. Cependant, l'exposition à long terme à des chocs plus petits et répétés cause toujours des dommages au fil du temps, entraînant, notamment, des maux de dos persistants.    

Mais il n'y a pas que les bateaux AC qui deviennent plus rapides. Le catamaran Nacra 17 a été présenté aux Jeux olympiques de 2016 et sera sur des foils pour Tokyo, et le kiteboard à foils IKA sera aux jeux de Paris. Il y a aussi beaucoup plus de dériveurs à foils dans les clubs le long de la côte.  

Comme dans de nombreux domaines de développement, le coût d'équipement d'un bateau de soutien ou de sauvetage avec des sièges d'atténuation des chocs a considérablement diminué. Les systèmes peuvent être installés ultérieurement sur des bateaux existants ou spécifiés sur de nouveaux. Cela signifie qu'ils sont désormais abordables pour les clubs à petit budget. 

Sea Sure fournit déjà des unités d'atténuation des chocs dans le monde entier – la marque Shock-WBV de la société est utilisée par les entraîneurs olympiques au Royaume-Uni, en Allemagne et aux États-Unis ainsi que par les organisations gouvernementales et institutionnelles du monde entier.  

Il fabrique trois unités distinctes : pour les navires commerciaux (série C), les socles (série P) et les RIBS (série R). La gamme comprend également l'insert de siège antichoc breveté Omega. Chaque série, dit Graham, est soigneusement conçue et testée minutieusement. En plus des centaines d'heures d'essais sur l'eau, les unités Shock-WBV sont également testées sur le banc d'essai de chute de Sea Sure à Warsash. Les données des deux systèmes de test sont utilisées pour améliorer encore les performances de toutes les unités. 

« La dernière conception d'insert de siège de la série Omega signifie que même lorsque l'espace est limité ou que les sièges ne peuvent pas être suspendus, cette solution simple offrira une sécurité et un confort accrus », explique Graham. 

« Les communautés de la voile et des bateaux à moteur sont mondiales », dit-il. « Ce sont des événements comme l'America's Cup qui rassemblent vraiment les deux car nous sommes tous collés à l'action, regardant le summum de l'excellence en navigation qui repousse ensuite les limites des capacités des bateaux de chasse. La finale de la Coupe Prada de ce week-end nous rappelle à tous que, pour être les meilleurs, nous devons d'abord prendre soin de nous. 

Les unités de suspension Shock-WBV commencent à 750 £ par unité, le système Omega commençant à seulement 150 £. En savoir plus sur https://www.shock-wbv.com/.