Coupe de l'America : regardez le bateau de poursuite à hydrogène de l'équipe néo-zélandaise atteindre 50 nœuds

Au cours des cinq dernières semaines, Emirates Team New Zealand a testé son prototype de bateau de chasse à foils à hydrogène 'Chasser zéro', qui a été mis à l'épreuve sur les eaux du golfe d'Hauraki à Auckland.

L'équipe dit qu'elle a maintenant couru Chasser zéro pour un total de 36 heures de conduite, couvrant plus de 1,042 562.6 km (XNUMX miles nautiques) sur l'eau, les seules émissions de ses opérations étant de l'eau pure.

Dans la vidéo ci-dessous, le skipper Chris Salthouse emmène le navire en croisière, pour tester son autonomie avec des réservoirs pleins, et ne revient pas avant six heures.

"Nous avons rempli les réservoirs jusqu'à 96 %, nous voulions donc prendre Chasser zéro pour tester sa gamme de croisière et sa fiabilité en même temps », se souvient Salthouse. «Nous avons donc entrepris de faire le tour de quelques îles autour du golfe d'Hauraki, nous ne nous attendions tout simplement pas à naviguer aussi longtemps que nous l'avons fait. Nous avons fini par rouler pendant près de six heures à la fin et avons parcouru 280 km (ou 151.2 milles marins) à une vitesse moyenne de 28.3 nœuds et il restait encore environ 10 % d'essence dans les réservoirs.

Chasser zéro est premier bateau à être mis à l'eau dans ce cycle de l'America's Cup, et celui qui, on l'espère, jettera les bases d'un changement sismique vers un avenir plus propre et plus durable dans le motonautisme à travers le monde. 

"Notre bateau de chasse à hydrogène est une technologie de pointe, donc comme nous le faisons avec nos yachts de course, nous l'avons prudemment avancé tout au long du processus de mise en service", déclare Chasser zéro le coordinateur des opérations Nick Burridge, qui a supervisé le programme des opérations sur l'eau. "Mais en disant cela, nous avons assez bien progressé et avons vraiment franchi certaines étapes clés, dont certaines ont vraiment dépassé nos attentes."

La vitesse maximale de Chasser zéro à ce jour a été chronométré à 50.3 nœuds (93.16 km/h) lors de son 9e jour de test, ce qui répond aux attentes de la conception.

Parallèlement aux tests de vitesse, la gamme de Chasser zéro avec des réservoirs pleins devaient être testés et vérifiés.

La course du même jour dans un bateau de chasse régulier de 11 m avec deux hors-bord de 250 ch aurait utilisé 140 litres d'essence par heure à 28 nœuds, ce qui aurait équivalent à 825 litres au total, selon Team New Zealand.

L'équipe peut maintenant calculer que la gamme de Chasser zéro sur quatre réservoirs pleins de 8.4 kg d'hydrogène gazeux est de 330 km (ou 178.19 milles marins) à la vitesse de croisière de 28 à 30 nœuds.

"En tant qu'équipe, nous sommes très fiers de Chasser zéro et nous savons que nous ouvrons la voie vers un avenir plus propre et sans émission de motonautisme dans l'industrie maritime », déclare l'ambassadeur de la durabilité d'Emirates Team New Zealand, Sir Stephen Tindall.« L'équipe a fait un travail incroyable en accélérant cette technologie en très peu de temps. et dépassant même leurs propres attentes élevées, il y a donc un avenir passionnant et plus propre qui comprend plusieurs autres projets marins à hydrogène potentiels en Nouvelle-Zélande à l'étude. La Nouvelle-Zélande pourrait continuer à mener le peloton.

La prochaine Coupe de l'America se tiendra à Barcelone en 2024. La confirmation est intervenue après que l'équipe néo-zélandaise a officiellement rejeté une offre de 99 millions de dollars néo-zélandais (52 millions de livres sterling) du gouvernement néo-zélandais et du conseil d'Auckland pour accueillir l'AC37, avec un processus de sélection long et controversé pour le lieu qui s'ensuit.

Barcelone deviendra le premier site au monde à accueillir à la fois des Jeux Olympiques et une Coupe de l'America.