La navigation de plaisance officiellement ouverte dit DEFRA
DEFRA a finalement clarifié certains des préoccupations quant à savoir si la navigation de plaisance était considérée comme autorisée en Angleterre.
Dans une mise à jour de son site de NDN Collective ce matin, le ministère déclare :
« Toutes les formes de sports nautiques pratiqués sur les voies navigables, y compris la voile, la planche à voile, le canoë, l'aviron, le kayak, le surf, le paddle-board et l'utilisation d'embarcations à moteur privées (conformément aux directives émises par l'autorité de navigation compétente) sont autorisé."
La RYA mène la charge pour ramener les plaisanciers sur l'eau, poussant également à la réouverture des clubs de voile, citant Sports AngleterreLa déclaration du site Web de « Toutes les installations associées aux sports de plein air et aux activités physiques sont autorisées à rouvrir, y compris les terrains de basket-ball et de tennis, les espaces de jeu comme les terrains de golf (publics et privés) et les terrains de jeu et les sports nautiques."
Sarah Treseder, directrice générale de RYA, a déclaré : « Nous nous félicitons de l'orientation du gouvernement selon laquelle les activités de loisirs générales d'une journée sont encouragées et nous continuerons à travailler avec le RNLI pour s'assurer que cela se fait en toute sécurité.
«Nous savons que de nombreuses personnes choisiront désormais de participer à des activités nautiques telles que la voile, le bateau à moteur, le kayak et la pêche à la ligne – en particulier compte tenu de la longévité des restrictions de verrouillage à ce jour et des conditions météorologiques favorables dont nous avons bénéficié. Conformément aux directives du gouvernement pour les espaces publics, la communauté des plaisanciers peut désormais se rendre à destination tant qu'elle respecte la distanciation sociale. »
Cependant, Richard Ballantyne, directeur général de la British Ports Association, conseille la prudence.
« Nous sommes tous enthousiastes et enthousiastes à l'idée de nous lancer dans la saison des loisirs », dit-il. «Mais nous devons exhorter à la prudence et tempérer les attentes. Il y a encore une question sur les interfaces côté ville – comme les cales de mise à l'eau et les marinas. Celles-ci ont été fermées par divers organismes et nous attendons des éclaircissements qui devraient relever de la politique définie par le Départ pour la culture, les médias et le sport. Ce dont nous avons vraiment besoin, c'est d'un peu de clarté aujourd'hui.
« Il y a eu beaucoup de directives sur le lieu de travail qui couvrent l'entreposage et les magasins, mais il n'y a aucune mention spécifique des installations maritimes là-dedans.
«Même si nous avions tout terminé ce matin, certains ports auraient potentiellement besoin de temps pour effectuer des évaluations des risques et analyser et modifier les installations. Et bien que les ports examinent cela depuis lundi, c'est peut-être trop court pour se préparer. Beaucoup de petits ports ont du personnel en congé et ils auront besoin de temps pour le récupérer. Ils peuvent avoir besoin d'une formation sur de nouvelles méthodes de travail.
Cowes Harbour Commission (CHC) a publié une déclaration soulignant que le gouvernement n'a pas encore publié d'orientations spécifiques sur les activités nautiques de plaisance et un certain nombre de questions importantes concernant la réouverture potentielle des marinas, des cales de halage, des pontons, etc., et l'accès aux navires de plaisance. nécessite encore des éclaircissements urgents.
"Bien qu'il soit prévu que des avis spécifiques du gouvernement confirmeront que certaines activités de voile et de sports nautiques pourront commencer sous peu", indique le communiqué [cela a maintenant été confirmé], "les installations de loisirs nautiques à travers le pays devront être évaluées et prêt à tenir compte des mesures de distanciation sociale et d'hygiène. »
La British Ports Association (BPA) et la UK Harbour Master's Association (UKHMA) ont été en contact quotidien avec les services gouvernementaux concernés et ont l'assurance que de nouvelles directives devraient être publiées sous peu. Les orientations plus générales du secteur des transports publiées hier indiquent clairement que les organisations sont censées les considérer dans leur intégralité et traduire ses principes et exemples en actions spécifiques. Pour se conformer à leurs obligations légales en matière de santé et de sécurité, les organisations doivent également s'assurer que des évaluations des risques (qui tiennent compte des orientations pertinentes) ont été effectuées et que des politiques et procédures appropriées ont été mises en place. Le faire correctement et en toute sécurité prend du temps, afin d'assurer la sécurité des utilisateurs, du personnel et aussi du public. Cela signifie également qu'il y aura probablement certaines mesures à suivre qui pourraient modifier ce que les utilisateurs de loisirs peuvent faire.
"La BPA et l'UKHMA ont donc suggéré que la Cowes Harbour Commission envisage d'attendre la publication de directives plus spécifiques avant d'assouplir les restrictions actuelles", indique le communiqué du CHC. « La période intermédiaire peut être utilisée pour examiner les nouvelles orientations du secteur des transports et pour préparer les politiques et procédures pertinentes. Ceux-ci peuvent ensuite être adaptés suite à la publication des orientations plus spécifiques.
"Pour la sécurité de tous, les utilisateurs de loisirs nautiques sont invités à rester patients et compréhensifs alors que le BPA et l'UKHMA continuent de coopérer et de travailler en étroite collaboration avec le gouvernement."
Martin Willis, directeur général de l'UKHMA, déclare : « Jusqu'à présent, le gouvernement s'est concentré à juste titre sur les secteurs des ferries, du fret, du transport maritime et des passagers. Nous savions que le secteur des loisirs et des loisirs serait difficile à mesure que les restrictions de verrouillage commenceraient à être levées – les événements sur le terrain dépassent actuellement la communication et la planification officielles.
« Il semble y avoir un véritable mélange de réponses de la part des ports, des ports et des marinas à travers le Royaume-Uni suite à la déclaration du Premier ministre ce week-end », a-t-il déclaré. «Il appartient vraiment à l'autorité portuaire ou à l'installation de marina de faire de son mieux pour gérer le niveau de risque concernant leurs opérations, leurs parties prenantes et le public sur la base des dernières directives du gouvernement concernant la distanciation sociale et les mesures d'exploitation sûres.
«Il y aura un mélange de ports très proactifs qui sont prêts, et certains qui sont un peu plus lents en raison de circonstances opérationnelles individuelles. On a l'impression qu'il y a beaucoup de pression pour s'ouvrir autour du Solent, moins probablement ailleurs dans les régions du Royaume-Uni.
«Les gens doivent prendre le temps de retourner à leurs navires pour vérifier l'état de sécurité de l'embarcation et de leur équipement, en s'assurant que tout leur équipement est à jour et prêt à être utilisé si nécessaire, pour éviter de faire peser une charge excessive sur la RNLI. et d'autres services de secours.
À Portsmouth, le capitaine du port de Queen's a dit ceci :
« À la suite des mesures révisées de distanciation sociale du gouvernement visant à réduire la propagation du coronavirus COVID-19, nous continuons de revoir nos conseils aux plaisanciers de concert avec les organismes de l'industrie et les ports et ports régionaux. Des éclaircissements supplémentaires sont actuellement demandés au ministère de la Culture, des Médias et des Sports, qui définit les détails de la manière dont les exploitants d'installations et les utilisateurs d'eau seront tenus de se conformer, et nos conseils seront mis à jour conformément à ces directives.
«En attendant, QHM Portsmouth continue d'appliquer une politique de port ouvert, dont l'objectif principal est de protéger la production de défense et l'activité commerciale, y compris les transports vitaux, les routes commerciales et l'industrie.
«Certains fournisseurs d'installations de loisirs au sein du port du chantier naval envisagent la faisabilité de la réouverture tout en examinant la manière de gérer les contraintes qui peuvent être imposées pour répondre aux exigences du gouvernement.
« Les personnes dont les circonstances leur permettent d'accéder à l'eau sont encouragées à considérer ce qui suit :
- Que votre activité se déroule conformément aux réglementations gouvernementales en matière de distanciation sociale et d'exercice, y compris sur le rivage lors de l'accès à l'eau
- Si un entretien suffisant a été effectué sur votre navire pour s'assurer qu'il reste en état de marche et en état de navigabilité, réduisant ainsi le risque d'avoir besoin d'une assistance externe
- Tout autre aspect qui augmente le risque de dépendre des intervenants d'urgence, y compris les niveaux d'expérience et les conditions dominantes.
« Le fait qu'à l'heure actuelle, il n'y a pas de sauveteurs RNLI sur les plages, pas de patrouille portuaire bénévole dans le port de Portsmouth, et bien que les équipages de bateaux de sauvetage bénévoles soient pleinement opérationnels en cas de besoin, il est important que toute personne visitant la côte comprenne le risque et prenne les mesures nécessaires. mesures pour se protéger.
La détente comprend-elle les déplacements pour acheter des pièces pour réparer un moteur ?
Il y a encore tant de petits détails sans réponse. Vous trouverez peut-être la réponse dont vous avez besoin ici : https://www.gov.uk/guidance/coronavirus-covid-19-safer-travel-guidance-for-passengers#is-your-journey-necessary.
Je dois descendre à mon bateau à la marina de Kings, mais on m'a dit que je ne pouvais pas utiliser les toilettes. Je n'ai pas de toilettes sur mon bateau, donc à cause de cela, je ne pourrai pas aller à mon bateau. Je ne pense pas que ce soit juste car j'ai du travail à faire, je ne peux pas marcher très loin
Qu'en est-il des sociétés de location de canaux
Eh bien, cela a bien commencé, avec du bon sens appliqué, conformément aux directives gouvernementales, qui sont aussi simples que le nez sur votre visage.
Alors tout commence à aller vers le sud rapidement et de manière embarrassante !
Il est clair que le premier ministre a publié les grandes lignes directrices et l'autorité.
Il est clair que le niveau suivant des départements de gestion a appliqué un peu plus de clarification au milieu marin et aux organisations.
Il est également manifestement clair par déduction directe que le PM attend de ceux qui sont perçus comme des experts dans le domaine, qu'ils compilent les politiques locales, dans le cadre des « directives » et qu'ils soient censés être le prochain niveau de la solution.
C'est là que le backslip, le back pedding et le refus flagrant de prendre ses responsabilités commencent à montrer leurs couleurs.
Les directives sont claires, retarder en raison de considérations de santé et de sécurité est, au mieux, une démonstration que ces corps ont été laissés pour compte au lieu de planifier cela au cours des 8 dernières semaines.
Croyez-moi, j'y suis allé dans des circonstances très austères et l'application d'une évaluation des risques générique à de grandes formations prend des heures et non des jours «si» cette organisation a mis en place un système solide pour commencer.
L'application d'un marquage à distance de style supermarché, de systèmes à sens unique, d'appels et de collecte, de désinfection des portes publiques, d'un clavier et d'« installations d'hygiène avec personnel » n'est pas sorcier.
Les clubs et les bars restent fermés. Les restaurants et les cafés, dans l'ensemble, restent fermés et là où les kiosques commencent à ouvrir, la distanciation sociale et la gestion sont la nouvelle norme.
Il n'est pas difficile et dans l'intérêt de toutes les personnes concernées de faire ce travail.
Il est décevant que les organisations de contrôle portuaire/portuaire globales laissent entendre qu'elles souhaitent attendre, compte tenu des directives/détails supplémentaires, alors qu'elles sont l'autorité qui fournirait ces conseils, est décevant et suggère que cet organisme n'est pas adapté à l'objectif.
Au jour le jour, les capitaines de port, les garde-côtes, les autorités portuaires, la RNLI et la RN, les marinas et les chantiers navals gèrent les risques et dérèglent les circonstances individuelles. de responsabilité et d'action sur les mesures Covid-19.
Ayant passé plus de 30 ans dans l'environnement d'ingénierie de l'aviation militaire, avec la responsabilité directe de la santé et de la sécurité, de l'assurance qualité, de la gestion et du leadership à la fois à la maison et de manière intensive dans des environnements opérationnels en évolution rapide, ce n'est pas difficile., mais évidemment bien en dehors de la zone de confort et de l'expérience de ceux qui ne semblent pas capables ou prêts à se mettre à la hauteur et à y arriver.
.. Et oui je reviendrais dans l'assiette si ça pouvait aider à faire avancer les choses ????
C'est une terrible nouvelle pour nous qui vivons le long du système de canaux, nous serons ouverts à tout le monde à pied, à vélo, à la pêche et aux utilisateurs de bateaux de plaisance apportant des porteurs potentiels de virus de loin à nos portes.
Les bateaux de pêche charter sont-ils autorisés à reprendre leurs activités ?
Bonjour Dennis, vous devrez consulter Gov.uk pour trouver tous les conseils et informations mis à jour.
Mon radeau de sauvetage a dépassé sa date d'entretien pendant le verrouillage et comme le bateau est en Grèce, je ne pourrai pas y accéder bientôt, mon mandat sera-t-il toujours valide si je le fais réparer jusqu'à ce que je sois autorisé à rentrer en Grèce
Veuillez répondre car c'est le deuxième e-mail que je vous ai envoyé, le premier était à votre e-mail à propos de mon premier service et avant le verrouillage
Bonjour Alan, vous devrez contacter le RYA pour des conseils spécifiques concernant votre requête, ou peut-être que le fabricant de votre radeau de sauvetage sera en mesure de répondre à votre question.