Darren Jones nommé président de l'OMI GloFouling Alliance

Darren Jones, directeur de Sonihull, a été élu président fondateur du Alliance GloFouling.

Le GIA marin (Global Industry Alliance) a été lancé en juin 2020 par l'Organisation maritime internationale pour s'attaquer à deux des problèmes environnementaux les plus urgents : les espèces envahissantes et les émissions de gaz à effet de serre (GES).

L'objectif du GIA est de réunir les parties prenantes de l'industrie du transport maritime, le secteur privé et les réglementations mondiales pour lutter contre l'impact de l'encrassement biologique sur les émissions de GES et le transfert d'espèces aquatiques nuisibles.

« Être élu à la présidence de ce GIA est un honneur », déclare Jones. « L'industrie du transport maritime et les océans du monde sont à un point critique et il est essentiel que l'industrie maritime se réunisse pour partager des technologies, des idées et des cadres juridiques afin de mettre en œuvre des solutions pratiques à certains des problèmes environnementaux les plus urgents au monde.

« Il y a un très gros travail qui nous attend. Actuellement, il y a environ 94,000 2 navires dans la flotte marchande mondiale, avec une capacité totale d'environ XNUMX milliards de tonnes de port en lourd. Ce chiffre ne tient pas compte de la vaste gamme d'autres structures dans l'océan, des éoliennes et des plates-formes pétrolières offshore aux fermes piscicoles et aux panneaux solaires flottants.

« L'encrassement biologique à lui seul représente environ 100 milliards de dollars de carburant supplémentaire et de coûts d'assainissement, chaque année. Cela ne tient pas compte des coûts invisibles des espèces envahissantes et du changement climatique. En remplaçant les systèmes et pratiques anti-salissures existants par des technologies sans danger disponibles, les industries maritimes peuvent relever les défis économiques et environnementaux créés par l'encrassement biologique sans coûts d'investissement restrictifs, sans temps d'arrêt inutile et sans laisser un héritage toxique.

« Il sera impossible de mettre en place des cargos 100 % zéro émission dans un avenir immédiat. Cependant, il reste des marges importantes à libérer qui prolongeront la viabilité de la flotte mondiale actuelle, sans compromettre davantage l'environnement ou la viabilité de l'opérateur. »

Actuellement, 95% de tous les systèmes antisalissures reposent sur la libération de toxines dans l'environnement - ce n'est pas écologiquement durable. Le temps presse parce que le monde légifère vers des solutions « zéro danger ». La technologie Sonihull, dirigée par Jones, affirme qu'elle n'a aucun biocide, qu'aucun poison n'est lixivié dans les océans, qu'aucun microplastique n'est rejeté par les revêtements ablatifs et qu'elle n'a aucun impact sur la vie marine.