Délégué (avec succès) – Race Yacht Management
Maintenir un grand yacht sur le circuit international n'a jamais été facile, mais la perturbation mondiale actuelle met en évidence les nombreux avantages de confier les tâches clés à un spécialiste externe
Le coût de fonctionnement d'un bateau de toute taille est un sujet délicat. Diviser les dépenses de la saison par le nombre de jours passés à flot peut être inconfortable et conduire beaucoup d'entre nous à choisir de ne pas faire les calculs. Mais la crise sanitaire mondiale actuelle et la fermeture quasi universelle des événements de course dans le monde en ont fait un sujet difficile à ignorer. Ainsi, alors que la formation de la nouvelle société de services Race Yacht Management n'était pas destinée à faire face aux implications d'une pandémie mondiale, la société basée à Palma s'est retrouvée à répondre à cela.
"Nous avons créé l'entreprise pour aider à répondre aux attentes des propriétaires de régates", a déclaré Mike Atkinson. « De la saisie et de l'optimisation du bateau, de la mise à disposition de l'équipage, du travail en équipe, de l'organisation de la maintenance ainsi que des divers aspects de la logistique, notre objectif initial était largement basé sur la gestion des yachts de course, comme notre nom l'indique. Mais la crise du Covid-19 nous a amenés à développer des services pour aider les propriétaires et les équipes dans un avenir plus immédiat. »
Atkinson est basé à Palma depuis plus de 20 ans et connaît bien la gestion de grands projets de bateaux de la capitale méditerranéenne du monde des courses de yachts et des superyachts. Il est skipper professionnel à temps plein depuis plus de 15 ans, dont 11 à bord du Wallycento Open Season et est actuellement skipper du Wally 77 Lyra.
Il a créé l'entreprise avec l'expert des courses de grand prix et navigateur autour du monde Luke Molloy, qui était à bord d'Akzo Nobel lors de la dernière Volvo Ocean Race et est bien connu sur le circuit automobile mondial. Le troisième partenaire est Tom Sell de Complete Marine Freight dont l'expérience est dans le transport et la logistique dans le monde entier où il a travaillé pour ETNZ et BMW Oracle à travers diverses campagnes AC.
"De toute évidence, cette saison a déjà été une période difficile pour tout le monde, mais il y a eu des développements intéressants que peu de gens auraient pu prédire et, à notre avis, ont fourni un exemple de la façon dont le sport et l'industrie peuvent s'adapter", a déclaré Atkinson.
"Alors que les courses ont été pratiquement fermées par Covid-19, le marché des croisières charter a été extrêmement occupé car de nombreuses personnes ont décidé qu'elles se sentaient actuellement plus en sécurité en prenant des vacances à bord d'un bateau que dans un hôtel. Les partenaires de la société nouvellement créée Race Yacht Management comprend des marins professionnels bien connus avec beaucoup d'expérience dans les courses de Grand Prix et les superyachts.
«Mais pour la scène des courses, il y a beaucoup de bateaux ici actuellement garés, toujours en équipage complet et encourant de gros frais généraux. Les bateaux à quai à 50,000 XNUMX €/mois ne sont pas rares ici. L'une des grandes préoccupations actuellement est qu'avec peu ou aucune perspective de pouvoir utiliser leur bateau pendant un certain temps, peut-être jusqu'à l'année prochaine, les propriétaires commenceront à examiner de plus près les coûts et le rapport qualité-prix et à comparer cela avec quoi d'autre ils peuvent le faire à la place. Le grand risque est que cela puisse les voir faire un premier pas loin du sport. Clairement, personne ne veut voir ça.
"Nous ne pouvons pas éradiquer ces coûts, mais nous pensons que nous pouvons les réduire de moitié en faisant fonctionner le bateau plus efficacement et avec transparence, sans compromettre la capacité de revenir sur l'eau dès que les choses s'ouvriront à nouveau."
Mais Race Yacht Management ne se limite pas à fournir un service d'entretien des bateaux en stationnement. Il y a encore des régates prévues et des équipes qui ont encore des plans pour naviguer. Pour eux, l'accent est mis sur la gestion des risques. Jusqu'à présent, la santé n'était pas vraiment un problème dans la conduite des gros bateaux, mais la
La crise du Covid-19 a mis ce facteur en évidence.
"Covid-19 a conduit certains propriétaires à regarder plus loin à quoi pourrait ressembler l'avenir au-delà de la menace immédiate pour la santé", poursuit-il. «Cela les a amenés à considérer le risque pour eux-mêmes, en particulier les propriétaires plus matures qui peuvent être dans une catégorie vulnérable.
«Dans cet esprit, nous développons une offre de services médicaux sur mesure dans le cadre de notre offre. Nous avons établi une relation avec un médecin britannique spécialisé en médecine familiale et sportive, afin de fournir un service médical personnalisé aux bateaux. Cela pourrait inclure des évaluations médicales avant la régate ainsi qu'un soutien médical pendant une épreuve dans le but non seulement de minimiser les risques, mais aussi d'optimiser les performances.
« Mais pour l'instant, il est inévitable que la réduction des coûts implique des décisions et des conversations difficiles, en particulier en ce qui concerne les frais généraux du personnel. Une réponse réside dans le partage des compétences et des ressources et dans l'adaptabilité à ce que nous offrons en tant que sport et industrie pour garder les propriétaires heureux et dans le sport.
« Le nautisme n'est pas différent des autres secteurs. Pour avancer, nous devons changer, sinon nous risquons de perdre bien plus qu'une saison.'
Cet article a été initialement publié dans Seahorse Magazine et est aimablement reproduit avec leur permission. Pour consulter leurs archives d'articles gratuits, veuillez visiter https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
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