Cérémonie d'inauguration du canal d'Istanbul au milieu de la controverse
Une cérémonie d'inauguration du premier pont du canal d'Istanbul a eu lieu, au milieu de la controverse sur la nature ambitieuse et risquée du projet.
Le méga-projet, destiné à prévenir les risques posés par les navires transportant des cargaisons dangereuses à travers le détroit du Bosphore, reliera la mer de Marmara à la mer Noire.
« Le canal Istanbul est un projet essentiel pour protéger le tissu historique et culturel du détroit du Bosphore », a déclaré le président Recep Tayyip Erdogan. « Nous considérons le Canal Istanbul comme un projet pour sauver l'avenir d'Istanbul.
Soulignant que le nombre de navires traversant chaque année le détroit d'Istanbul est passé de 3,000 1930 dans les années 45,000 à 78,000 2050 aujourd'hui, Erdogan a déclaré que les projections prévoyaient jusqu'à XNUMX XNUMX navires pouvant faire le voyage d'ici XNUMX, chaque grand navire présentant un risque sérieux pour Istanbul.
Selon le Tuteur, le prix officiel est de 15 milliards de dollars, mais le chiffre réel a été estimé lors d'une récente conférence des développeurs en France à 65 milliards de dollars. Dans une société extrêmement polarisée comme la Turquie, construire un canal reliant la mer Noire à la mer de Marmara est un sujet rare sur lequel presque tout le monde s'accorde : c'est une idée folle.
"Le canal créerait des impacts négatifs énormes et irréversibles sur l'écosystème et la société non seulement à Istanbul, mais dans toute la région de Marmara", a déclaré le Dr Akgün İlhan, expert en gestion de l'eau au Centre de politique d'Istanbul. Tuteur. « Il y a à la fois une perte d'eau douce allant jusqu'à 13% de l'eau actuellement disponible pour l'utilisation humaine, et le danger encore plus grand de salinisation et de contamination des sols et des eaux souterraines, car le canal transporterait de l'eau salée de la mer Noire à la mer de Marmara.
« Le canal rendra également Istanbul plus vulnérable aux tremblements de terre et aux événements météorologiques extrêmes tels que les sécheresses et les inondations. Un projet à si grande échelle qui relie deux mers différentes ne peut jamais être considéré comme sûr. »
Le canal – qui sera construit du côté européen de la métropole turque – mesurera environ 45 kilomètres (28 miles) de long, 275 mètres (902 pieds) de large et 20.75 mètres (68 pieds) de profondeur, selon TRTMonde.
Il devrait être achevé en six ans, avec environ un an et demi de travaux préparatoires et cinq ans et demi de construction. Six ponts seront construits sur le canal, transformant Istanbul en une ville aux deux mers.
Des villes comptant quelque 250,000 XNUMX logements devraient être construites des deux côtés du canal.
« L'un des piliers les plus importants de la vision de croissance de la Turquie au cours des 19 dernières années est la revendication que nous avons faite en termes d'infrastructures de transport, de communication et de logistique », a déclaré le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu.
« En tant que pays qui domine les corridors commerciaux les plus importants du monde en développement, la Turquie deviendra le centre logistique le plus important au monde avec le canal d'Istanbul. Ainsi, la mer Noire deviendra un lac commercial pour la Turquie.
Karaismailoğlu dit que le canal remplira une tâche importante en mettant en valeur la vallée d'Istanbul, qui est au carrefour du monde, et en établissant une base logistique, un développement technologique et un centre de vie en Turquie en créant une ville durable de nouvelle génération.
