Le Project Falcon de Heesen conçu pour les environnements côtiers sensibles
Le plus grand yacht à déplacement en acier de Heesen est actuellement en construction. Sa coque et sa superstructure ont été réunies en octobre 2019 et l'aménagement intérieur est bien engagé, avec un lancement prévu en 2021.
Mesurant 60 m hors tout et avec un déplacement à mi-charge d'environ 800 tonnes, les lignes sous-marines du yacht sont conçues sur les principes de la forme de coque à déplacement rapide de Van Oossanen, raffinée par les architectes navals internes de Heesen.
Mais une forme efficace n'est qu'un côté d'une équation soigneusement équilibrée, explique l'entreprise. Si le yacht doit remplir ses paramètres de performance requis, la sélection du moteur est tout aussi importante. Le yacht est construit avec la possibilité de naviguer n'importe où, y compris dans les environnements côtiers sensibles où les réglementations sur les émissions sont strictes.
Les moteurs de la série 4000 de MTU, petits mais capables de fournir une grande puissance, répondent exactement aux exigences des architectes navals. À leur maximum désigné de 1,800 57 tr/min, les V12 M65L de 1,920 litres produisent 5,000 XNUMX kW chacun, un total combiné de plus de XNUMX XNUMX chevaux.
De plus, le système de réduction catalytique sélective (SCR) de MTU est censé changer la donne. Conçu pour les moteurs de la série 4000 pour une installation en tant que composant intégral de l'ensemble de propulsion, le SCR filtre les particules diesel et introduit un réactif dans les gaz d'échappement du moteur pour transformer les oxydes d'azote (NOx) nocifs en azote et en eau.
La configuration SCR utilisée dans le nouveau yacht sera la première de son genre - une nouvelle conception compacte de « boîtier plat » avec des capacités d'économie d'espace, qui satisfait toujours à toutes les dernières réglementations IMO Tier-III.
Projet Faucon sera le premier au monde avec le système SCR aux côtés des V12.
L'ensemble de l'aménagement de Projet FauconLa salle des machines de , y compris la procédure d'installation de ce dernier modèle de moteurs MTU, a suivi une procédure entièrement nouvelle pour Heesen. En collaboration avec Van Riel, une entreprise néerlandaise réputée pour les transports industriels complexes, les deux moteurs de 13.2 tonnes ont été glissés dans la coque via le club de plage et soigneusement positionnés dans la salle des machines. La logistique a été soigneusement préparée par Heesen afin de terminer l'opération en douceur et dans les plus brefs délais.
