HM Coastguard appelle les jet-skieurs à respecter les autres utilisateurs de l'eau

HM Coastguard met en garde les gens contre les dangers des jet-skis, des motomarines (PWC) et des bateaux de plaisance motorisés après une série d'incidents ces dernières semaines autour de la côte sud-ouest.

De nombreux incidents étaient des pannes, mais ces incidents comprenaient également des jets-skis et des bateaux à moteur se renversant dans l'eau, s'approchant trop d'autres navires, des collisions et des conflits entre les utilisateurs de ces embarcations et d'autres utilisateurs de la mer, tels que les nageurs.

« La majorité des utilisateurs de motomarines et d'embarcations à moteur exploitent leurs bateaux de manière responsable, mais certains ne respectent pas l'eau, les capacités de leurs bateaux et des autres utilisateurs d'eau », explique Richy Williams, agent principal des opérations côtières.

Les commentateurs de la page Facebook de la Maritime and Coastguard Agency sont d'accord, avec une liste de plaintes pour mauvais comportement, dont certains jet-skieurs sont "dangereux et irresponsables". Ils foncent souvent dans la baie d'Hele, dit un commentateur, « à proximité des nageurs, des surfeurs à pagaie et des kayakistes. Un accident à venir - ils ne verraient pas quelqu'un faire de la plongée avec tuba et plonger sous la surface par exemple. Ils s'exhibent ensuite en faisant des 360 et en faisant la course entre eux dans et hors de la crique. 2, 3 ou 4 à la fois en général, ruinant la plage pour tout le monde.

Un autre commentateur a déclaré: «Il y a quelques semaines, j'ai vu des idiots s'approcher de trop près d'un énorme porte-conteneurs, ils étaient tellement en danger que le bateau est sorti de Calshot, nous avons entendu le tannoy à terre, mais ils ont continué jusqu'à ce qu'ils soient détournés. de la destruction.

Le non-respect des autres utilisateurs de l'eau est une plainte courante à propos de certains jet-skieurs qui bafouent les règles - que ce soit avec la vitesse ou en s'éloignant des zones désignées.

« Il s'agit d'un problème de longue date avec les ports et les ports », déclare Martin Willis, directeur général, Association britannique des capitaines de port. « L'application s'est avérée difficile. Les personnes moins responsables peuvent se procurer des jet-skis à moindre coût et montrent souvent peu de respect pour les autres utilisateurs du port.

Et avec des milliers de résultats de recherche sur eBay pour les jet-skis, il est clair qu'ils sont faciles à trouver ; les modèles plus anciens ne coûtent que quelques centaines de livres.

« Les jet-skis haut de gamme sont assez réactifs, mais les genoux basiques sont difficiles à contrôler. Les gens les achètent à bas prix, c'est un problème permanent », explique Willis.

Ce sont les « have a go heroes » qui causent la mauvaise réputation qui souille alors tous les utilisateurs de jet ski. Un autre commentateur de Facebook a déclaré: "En tant qu'utilisateur de bateau et de jet ski depuis plus de 30 ans, je dois dire que la majorité des pilotes de jet ski sont sensés et respectueux, mais la minorité le gâche pour les autres qui aiment le sport - je pense que tout le monde devrait être licencié et entraînés pour arrêter les f *** pépites qui gâchent tout pour les honnêtes gens.

Les licences et la formation sont demandées par de nombreux commentateurs du MCA qui suggèrent également la collecte de nouveaux modèles uniquement après la formation reçue, le port obligatoire de gilets de sauvetage et une meilleure vérification des assurances, et des datatags sur les cales d'accès. Mais, comme le dit Willis, il est très facile de lancer un jet ski à partir d'une petite remorque.

Au lieu de cela, l'UKHMA a déjà pris des mesures pour légiférer autour du sport.

« Nous avons essayé de classer la motomarine dans la définition d'un navire, mais cela ne s'est pas encore produit. De nombreuses législations maritimes ne s'appliquent pas car les motomarines ne sont pas désignées comme un navire », explique Willis. « Nous avons besoin des bons arrêtés et législations dans les autorités portuaires pour être en mesure de réglementer et, si nécessaire, d'appliquer une exploitation sûre. »

L'Agence maritime et des garde-côtes est d'accord. « Comme les jet-skis et les motomarines ne sont pas considérés comme des navires en mer, ils ne relèvent pas de nos pouvoirs de délivrance de permis et de nos capacités à détenir ou à poursuivre », indique un communiqué.

La MCA affirme également que les autorités locales ont le pouvoir d'adopter des arrêtés locaux qu'elles peuvent utiliser pour faire respecter la séparation des activités de plage afin d'assurer la sécurité de tous les utilisateurs de la plage. Mais ni le MCA ni les garde-côtes n'ont de pouvoirs en ce qui concerne la ségrégation des activités sur la plage ou à proximité de l'estran, car celles-ci relèvent de l'autorité locale ou du propriétaire de la plage si la plage est privée.

En cas d'infraction aux règlements, l'autorité locale et la police ont le pouvoir de poursuivre les contrevenants et/ou de déplacer des personnes, de sorte que toute activité de ce type doit être immédiatement signalée à la police.

À court terme, s'attaquer à quelques inconsidérés est un problème que l'UKHMA vise à résoudre en travaillant sur des mesures d'éducation et en encourageant les meilleures pratiques, en partageant des informations sur les sites Web des ports et des avis d'exploitation sûrs sur les sites de lancement. De plus, « nous fournissons des zones de lancement et de récupération dédiées où l'espace est disponible », explique Willis.

Formation de compétence est également disponible – beaucoup souhaitant que ce soit obligatoire.

Photo : Safaris en jetski

Ross Ceaton, propriétaire de Safaris en jet-ski, gère un centre de formation à Poole Harbour. Il voit quelques milliers de personnes par an franchir ses portes, que ce soit lors d'un safari dirigé par un instructeur ou en suivant le cours RYA PWC (similaire au Powerboat Level 2).

« Les motomarines sont passées au cours des dix dernières années à des embarcations de grande taille pouvant parcourir de longues distances », dit-il. « Ils sont utilisés pour la pêche, l'exploration et le remorquage de wakeboards. On voit donc de plus en plus d'administrations portuaires avoir besoin de formation. Par exemple, Poole Harbour exige que toute personne de moins de 16 ans ait suivi un cours de formation RYA pour conduire une motomarine et qu'elle soit couverte par une assurance appropriée.

"La petite minorité donne une mauvaise réputation à tous les niveaux, ce qui est regrettable", déclare Ceaton. « Les jet-skis ont mauvaise réputation, mais ça s'améliore. Comme il le souligne, il n'y a pas que les jet-skieurs qui enfreignent les règles.

« Nous allons et sortons du port tous les jours et nous voyons régulièrement de plus gros bateaux à moteur dépassant la limite de vitesse être antisociaux. Mais cela passe sous le radar », dit-il.

Et comme le dit Willis, « les patrouilles portuaires et policières coûtent très cher », elles ne sont donc pas aussi visibles que certains utilisateurs d'eau pourraient le souhaiter.

Comme d'autres groupes qui souffrent d'une mauvaise réputation (pensez aux adolescents), le blâme incombe à la minorité plutôt qu'à la majorité.

Cela dit, récemment, la cale d'accès à Lee sur le Solent (Daedalus) a été fermée pendant Covid-19. Selon un résident local, c'était parce que « tous les jet skieurs » étaient irresponsables et bafouaient les règles de verrouillage. Maisons Angleterre (le département gouvernemental chargé de l'approvisionnement du domaine public et de l'accélération de la cadence sur laquelle il peut être construit – et de la fermeture de la cale de halage en question) a été invité à commenter.

"J'apprécie qu'il y ait des trucs là-bas et bien que je sois d'accord, je ressens le besoin d'agiter le drapeau pour les coureurs soucieux de la sécurité", déclare un autre commentateur de Facebook. Il y a « un groupe en pleine croissance qui a suivi le cours RYA PWC, a une assurance, transporte du matériel de sécurité et paie ses frais de mise à l'eau du port comme tout autre utilisateur d'eau ».

«Depuis l'introduction du certificat de compétence en motomarine RYA dans les années 1990, le cours a aidé les candidats à comprendre l'environnement dans lequel ils roulent et à conduire en toute sécurité en étant conscients des autres utilisateurs d'eau», explique Rachel Andrews, instructeur en chef de RYA. les Formation en motomarine régime.

«De nombreux sites de lancement au Royaume-Uni exigent que les coureurs détiennent le certificat, à la fois sur les lacs intérieurs et les zones côtières.

Photo : Safaris en jetski

"Vous pouvez suivre le cours RYA Personal Watercraft Proficiency dans presque toutes les régions du Royaume-Uni et une fois le certificat obtenu, les pilotes peuvent demander un certificat international de compétence pour pouvoir conduire une motomarine dans d'autres pays."

"Nous soutenons tous les utilisateurs de motomarines qui adhèrent aux règles locales et nationales de l'eau et ferons toujours de notre mieux pour aider les autorités locales, les conseils, les capitaines de port et autres dans la création d'un programme de gestion de plage qui répond à leurs exigences locales", a déclaré David. Pougher, directeur, Partenariat de motomarines (PWP). Le PWP existe depuis la fin des années 1990 et comprend des partenaires tels que RYA, British Marine, RJP Insurance, Datatag, Yamaha (WaveRunners) et Bombardier Produits Récréatifs (Seadoo).

«À son tour, donc, si un individu ou un petit groupe ne respecte pas les règles, les mesures nécessaires doivent être prises pour pénaliser et protéger l'eau pour les autres utilisateurs de motomarines. Nous avons aidé les autorités, à un petit nombre d'occasions, à porter avec succès des actions irresponsables à la connaissance des tribunaux.

"Cependant", poursuit Pougher, "notre principale préoccupation est de soutenir la grande majorité qui roulent de manière responsable. À cette fin, nous avons contribué à la création de nombreux clubs à travers le Royaume-Uni où la pression des pairs ainsi que la « camaraderie du club » ont joué un rôle déterminant dans le maintien d'un équilibre entre plaisir et conduite responsable.

Mais avec le langage collectif coloré utilisé sur Facebook pour exprimer les « quelques » et les listes de leurs exploits, il semble que la camaraderie et l'éducation aient encore un long chemin à parcourir. Il y a quand même de l'espoir.

"Toutes les nouvelles motomarines vendues au Royaume-Uni sont accompagnées d'un bon pour un cours RYA Personal Watercraft Proficiency", déclare Andrews, encourageant au moins la propriété responsable des modèles les plus récents.

De plus, HM Coastguard veille à ne pas simplement pointer du doigt les propriétaires de jet ski.

« Les jet-skis, les motomarines et les bateaux à moteur peuvent être des machines puissantes, alors utilisez toujours votre bateau dans les limites de vos capacités et de celles de votre bateau », déclare Williams, élargissant le nombre de coupables. « Soyez conscient de la présence d'autres utilisateurs d'eau et assurez-vous d'être conscient de l'impact de vos activités sur les autres.

« Assurez-vous d'avoir un moyen d'alerter les garde-côtes si vous rencontrez des difficultés telles qu'une VHF, une VHF portable ou un téléphone portable dans un sac sec. Une balise de localisation personnelle (PLB) peut être utile pour les endroits plus éloignés, ainsi que des fusées éclairantes et, dans la mesure du possible, portez toujours un cordon d'arrêt qui coupera le moteur de votre navire si vous vous éloignez de ses commandes ou si vous vous détachez de votre navire.

« Connaissez les règlements en place à l'endroit où vous exploitez votre bateau, respectez-les et soyez respectueux des autres utilisateurs de l'eau. Si vous voyez quelqu'un mettre les autres en danger ou en difficulté sur la côte, appelez le 999 et demandez les garde-côtes.