HM Coastguard achève le sauvetage à longue distance d'un plaisancier solitaire

HM Coastguard a terminé avec succès la coordination d'un sauvetage longue distance d'un plaisancier à plus de 500 milles des côtes de Cornwall.

Une alerte de balise EPIRB a été reçue pour le yacht Vancouver 34 enregistré au Royaume-Uni Helena dans une zone située à 513 milles marins au sud-ouest de Lizard Point à Cornwall à 12h20 le vendredi 22 mai. Des avions de patrouille maritime français et des avions de la RAF ont soutenu l'opération pour localiser le petit navire qui s'est avéré être désemparé et démâté dans l'Atlantique et, après avoir communiqué par radio sur place, le plaisancier solitaire a confirmé qu'il n'était pas blessé mais qu'il devait descendre du yacht . Deux grands navires commerciaux ont offert leur aide pour les efforts de sauvetage malgré une distance de plus de 20 heures.

Les Voies maritimes Reymar, qui est un pétrolier de 229 mètres, dérouté au rendez-vous avec le yacht sinistré d'ici samedi, et dans des conditions difficiles, le capitaine et l'équipage du Voies maritimes Reymar ont pu embarquer le plaisancier dans l'après-midi, malgré des houles de 3 à 4 mètres lors de l'opération. Ils vont maintenant poursuivre leur voyage vers les États-Unis.

"Ce sauvetage à longue distance a nécessité une coordination avec le Centre français de coordination de sauvetage maritime et le soutien de la RAF car à 500 milles au large, il est bien au-delà de la portée des hélicoptères de sauvetage", explique le contrôleur des garde-côtes HM, Matthew West.

« Le plaisancier a été secouru grâce à un excellent matelotage démontré par le capitaine et l'équipage du Voies maritimes Reymar, qui ont dévié leur cap et sont restés sur place pendant huit heures pour assurer le bon rétablissement du marin. En plus de la balise satellite EPIRB du skipper qui nous a alertés pour la première fois de la situation vendredi, nous avons également été aidés par le fait que le navire transmettait sur AIS, ce qui a été très utile pour localiser la position du yacht.

Le sauvetage s'est déroulé sur plusieurs jours, HM Coastguard ayant d'abord demandé de l'aide le 22 mai, alors que le yacht était soupçonné d'avoir des problèmes au large de l'Espagne. Une alerte de balise EPIRB a été reçue dans une zone à 500 milles au nord-ouest du cap Finisterre.

Son emplacement signifiait que le navire le plus proche qui pouvait aider était à 22 heures et un second à 27 heures. Deux navires se dirigeaient vers la position et un avion de patrouille maritime français a été envoyé pour rechercher la zone.

HMC n'a pu entrer en contact avec aucun des contacts répertoriés et a demandé de l'aide pour trouver quelqu'un qui pourrait être en mesure de fournir d'autres détails sur le yacht de 10 mètres et son équipage.

HMC a finalement réussi à entrer en contact avec le skipper du yacht, car l'avion de patrouille maritime français l'a localisé - sans mât et à la dérive. Le plaisancier a confirmé que le navire était étanche et qu'il n'a pas été blessé.

La RAF a fourni un avion Hercules pour maintenir une présence sur les lieux en attendant l'arrivée des navires marchands.