Chantiers navals de La Ciotat – renversement de la Sécurité sociale française couvrant les équipages non résidents des navires battant pavillon étranger
Un arrangement administratif entré en vigueur en juillet 2017 a imposé une inscription obligatoire à l'ENIM (régime spécial de sécurité sociale des gens de mer) pour les équipages employés sur tout grand yacht battant pavillon étranger et faisant escale en France pour une durée supérieure à trois mois. .
Depuis près d'un an, La Ciotat Shipyards et surtout son Président M. Patrick Boré, Maire de La Ciotat, militent avec la Fédération Française des Industries Nautiques (FIN) contre cette mesure qui pénalise lourdement le secteur du refit des superyachts. À la suite de ces efforts, le dispositif administratif a été réformé, laissant la porte ouverte aux ambitions mondiales des Chantiers navals de La Ciotat.
Dans des courriers à Bruno Le Maire, ministre de l'Économie et des Finances, et Elizabeth Borne, ministre des Transports, Patrick Boré met en garde contre les conséquences économiques potentiellement désastreuses de cette mesure.
« La situation était particulièrement préoccupante pour La Ciotat Shipyards, qui investit massivement pour s'imposer comme le leader mondial du refit de mégayachts (80m+) », a déclaré Patrick Boré. « En effet, le radoub des mégayachts impose de longues escales pour des équipages de plusieurs dizaines de personnes. Ils étaient donc particulièrement concernés par cette mesure. Durant la saison 2017-2018 nous avons connu une baisse de 20% de notre activité, ce qui a touché tous les opérateurs du chantier naval ! Et bien sûr, cette baisse d'activité a aussi eu de lourdes conséquences sur l'emploi de la main d'œuvre locale puisque, pour mémoire, près de 2,000 personnes travaillent sur place en haute saison.
Conjuguant ses efforts à ceux d'Yves Lyon-Caen pour le compte de la Fédération Française des Industries Nautiques, Patrick Boré a été reçu par le Cabinet du Premier Ministre où il a souligné les enjeux particuliers liés au développement de la filière du refit des yachts. C'est donc avec une grande satisfaction que La Ciotat Shipyards constate que les nouvelles instructions émises par l'ENIM prennent en compte les arguments de l'industrie. Ces instructions prescrivent une dérogation spéciale pour les équipages des navires pendant les périodes où ils subissent des travaux dans les chantiers navals. Ils ne sont plus tenus de s'inscrire auprès de l'ENIM, quelle que soit la durée de l'arrêt technique, tant qu'ils ne résident pas sur le territoire français.
Selon Patrick Boré c'est une grande victoire, non seulement pour les Chantiers de La Ciotat, mais aussi pour l'ensemble de la filière industrielle en France : « Notre intervention en partenariat avec la Fédération Française des Industries Nautiques a permis d'accélérer le traitement de ce dossier et de faire entendre les spécificités du secteur du refit par rapport aux autres activités liées à la plaisance. Les chantiers navals sont différents des marinas. C'est un grand soulagement pour les Chantiers Navals de La Ciotat, leurs opérateurs sur place et leurs salariés, mais aussi pour nos fidèles clients qui, nous le savons, nous renouvelleront leur confiance la saison prochaine. La réforme de cette mesure nous permettra également de travailler plus sereinement sur notre objectif de devenir le leader mondial du refit de mégayachts.
De 2017 à 2022, 100 millions d'euros sont investis pour que La Ciotat Shipyards devienne la référence mondiale pour le refit et la maintenance des mégayachts.
