Mark Zuckerberg aurait acheté un Feadship

Le monde du yachting spécule actuellement sur le fait que le PDG de Meta, Mark Zuckerberg, aurait finalement acheté un superyacht. Eh bien, deux.

Il a été largement rapporté que Zuckerberg serait soupçonné d'être le nouveau propriétaire du projet 1010 de Feadship, désormais nommé Launchpad, aussi bien que Wingman (ex-Tacheter), un navire fantôme construit par Damen Yachting (anciennement propriété du fondateur de Valve, Gabe Newell).

Le projet 1010, un méga yacht commandé par la Russie, a été construit aux Pays-Bas. Zuckerberg a été aperçu en train de visiter le navire début mars, mais sanctions liées aux origines russes du navire On pense qu'ils ont retardé son arrivée aux États-Unis. (Tous Launchpad images gracieuseté de yachts.mp4)

Ni Zuckerberg ni Feadship ne publieront jamais de déclaration confirmant la propriété.

"La politique standard de Feadship est de ne jamais divulguer aucune information sur nos yachts en référence à la propriété, aux coûts ou à la livraison, etc.", déclare Feadship dans un communiqué. déclaration médiatique. "Qu'il s'agisse d'un Feadship de 18 mètres des années 1960 ou d'un Feadship de 118 mètres du 21e siècle, nous ne partageons pas d'informations privées."

« Vous avez peut-être déjà entendu des rumeurs selon lesquelles il possède des superyachts, ou vous pensez peut-être qu'il possède déjà un superyacht, car il a déjà eu des liens avec des superyachts dans le passé, comme MY. AndromèdeCependant, ce yacht appartient en réalité à un collègue. Zuckerberg n'a jamais possédé de superyacht jusqu'à présent, donc toutes les images et vidéos que vous voyez en ligne sont fausses", déclare eSysman SuperYachts.

Le projet de 300 millions de dollars, de 118 mètres Launchpad est actuellement amarré à Fort Lauderdale, en Floride, après avoir effectué son voyage inaugural de Gibraltar à St Maarten la semaine dernière. Wingman est à proximité.

Le coût total de ces nouveaux achats est estimé à 330 millions de dollars, selon évolution de voiture.

En 2021, Zuckerberg valait environ 108 milliards de dollars, un montant qui est passé à 138.4 milliards de dollars en janvier 2024. Le Soleil calcule que le fondateur de Facebook gagne entre 6 et 12 millions de dollars chaque jour, ce qui équivaut à un revenu annuel estimé à plus de 3 milliards de dollars. En 2018, Zuckerberg gagnait environ 1.7 million de dollars de l'heure, selon les précédents calculs de Business Insider. En 2020, il se classait au quatrième rang des personnes les plus riches de la planète. En décembre 2021, Zuckerberg aurait construit un bunker Doomsday d'une valeur estimée à 270 millions de dollars et d'une superficie de 57,000 30 pieds carrés. Les plans prévoyaient de remplir l'espace de la taille d'un terrain de football avec XNUMX chambres, des ascenseurs, une piscine, un sauna, un court de tennis et une salle de sport pleine grandeur.

Cette année, c'est le jubilé de diamant de Feadship

Depuis ses débuts modestes en 1949, l'entreprise affirme avoir aujourd'hui un nombre impressionnant de 1,700 118.80 mètres de yachts en construction, y compris des projets révolutionnaires comme la propulsion par pile à combustible à hydrogène: le majestueux Projet 821 de 2,000 mètres. Elle possède quatre chantiers navals aux Pays-Bas, opère sur huit autres sites et emploie plus de XNUMX XNUMX personnes.

Feadship est né d’un plan pragmatique – peut-être même désespéré – d’après-Seconde Guerre mondiale visant à sauver les industries néerlandaises en relançant les exportations afin de générer des devises fortes indispensables. Alors que la majeure partie de l’Europe est littéralement et financièrement en difficulté, les constructeurs de bateaux souhaitant prospérer en Europe devaient regarder plus loin. Ainsi, un groupe de propriétaires d'entreprises maritimes s'est réuni pour une réunion d'organisation au café De Roode Leeuw à Amsterdam en 1949 pour élaborer un plan visant à vendre des bateaux de construction néerlandaise à l'étranger.

Le projet de Feadship de vendre des bateaux néerlandais aux États-Unis

Les États-Unis représentent de loin le marché potentiel le plus attractif. Assurés d'un certain soutien gouvernemental, six constructeurs de bateaux ont lancé Feadship, la première association d'exportation des constructeurs navals néerlandais avec un seul objectif : « promouvoir l'exportation d'embarcations de luxe vers les États-Unis d'Amérique ». Chacun des membres a promis une somme de 500 florins néerlandais (pouvoir d'achat de 2.400 XNUMX € aujourd'hui) à la cause – une somme importante en cette période de pauvreté pour une entreprise clairement ambitieuse.

Ils ont élaboré un plan simple. Chaque chantier fournirait un bateau conçu pour l'exportation et tous partageraient les coûts de commercialisation des Feadships à l'étranger.

Trois petits bateaux ont été expédiés – des croiseurs à moteur de 8 mètres et 10 mètres et un dayailer de 6.50 mètres – au salon nautique de New York en janvier 1951. Feadship affirme que tous les yachts ont été rapidement récupérés. Avec l'actualité des yachts personnalisés de 23 et 30 mètres commandés par d'éminents Américains en 1952, et des yachts de 17 mètres Capris et 19 mètres Couronne Couronnées respectivement reines des salons nautiques de New York de 1953 et 1954, Feadship était absente.

Les premières années n’ont pas été sans difficultés initiales et problèmes avec les agents, les flux de trésorerie et le retrait de plusieurs membres originaux, mais avec quatre-vingt-dix yachts vendus en Amérique au cours des huit premières années, les récompenses potentielles pour persévérer sur le marché étaient claires. Les constructeurs de deux de ces tout premiers Feadships présentés aux États-Unis, Royal Van Lent et Koninklijke De Vries, sont désormais des poids lourds du monde des superyachts et la marque Feadship a livré plus de cinq cents yachts à ce jour, et quatre autres devraient en livrer en 2024. .

En 2020, MIN a rapporté qu'un superyacht Feadship d'époque trouvé entreposé dans un chantier naval nationalisé était en train d'être vendu par le gouvernement écossais. Le navire de 25 m (82 pieds) a été découvert après que les ministres ont repris le chantier naval Ferguson à Port Glasgow, qui a été placé sous administration en 2019. On ne sait toujours pas comment le yacht s'est retrouvé au chantier, mais à l'époque, il avait besoin d'une rénovation et d'une restauration complètes.