MCA a permis de repousser les limites pendant le verrouillage

Selon la directrice des services maritimes britanniques de la Maritime and Coastguard Agency (MCA), Katy Ware, l'organisation a traversé le premier verrouillage en bon état.

S'exprimant lors de l'exposition en ligne actuelle de British Marine aux côtés de Brian Johnson (directeur général de MCA), elle a dévoilé la première expérience de verrouillage de la MCA et où l'organisation a trouvé de nouvelles forces, notamment dans le rythme et le dépassement des limites. Cela a été aidé en partie par des alertes précoces.

« Les avantages de travailler au gouvernement étaient que nous savions que [le verrouillage] allait arriver », déclare Ware. « Nous avons eu un préavis de deux semaines et avons décidé deux semaines plus tôt que les géomètres ne pouvaient pas voyager à l'étranger.

« Nous avons conseillé au personnel de se préparer et de ramener à la maison l'équipement dont ils avaient besoin. C'était une situation lente, stable, sans panique. Aussi misérable qu'elle ait été, la première phase [de verrouillage] était la partie la plus facile. C'était plus difficile et stimulant quand nous avons commencé à tout remettre en place.

« Avec des bureaux dans les quatre pays, il y avait un dialogue constant sur ce que nous pouvons – et ne pouvons pas – faire. Cela a été un défi logistique.

Le Covid-19 a mis en lumière les complexités de l'industrie maritime.

Ware dit que le MCA "a travaillé avec d'autres ministères pour expliquer les subtilités du transport maritime et du monde maritime". Nous avons passé beaucoup de temps à expliquer comment fonctionne l'industrie ».

L'industrie est complexe avec une multitude d'acteurs.

« Nous avons eu la chance d'avoir le délai, ce qui nous a permis d'obtenir des conseils aux particuliers et aux marins le plus rapidement possible », explique Ware.

« Le carnaval avait 30,000 60,000 équipages indiens et XNUMX XNUMX philippins à rapatrier. Malgré la mauvaise presse, ils ont travaillé très dur.

«Nous sommes allés à l'aveuglette. Peu importait quel drapeau flottait. Nous avons fait tout ce qu'il fallait pour les soutenir.

« Nous avons travaillé avec PHE pour nommer les marins comme travailleurs clés et nous assurer qu'ils reçoivent des soins médicaux au Royaume-Uni. »

Toutes ces actions ont dû se dérouler rapidement, un fait que Ware dit que son équipe de 450 personnes a apprécié.

"Nous avons été autorisés à repousser les limites, il y a des choses que nous avons faites se produire et que nous faisons rapidement que nous n'aurions jamais pu faire dans une situation normale", a déclaré Ware. Elle cite l'exemple du travail avec Université de Cranfield pour concevoir un système en ligne sécurisé pour les examens oraux, en quatre semaines.

« Nous continuerons à nous développer et à aller de l'avant », a déclaré Ware. « Nous avons pris des décisions politiques créatives, l'équipe a été enthousiasmée par le rythme. »

Mais, comme le dit Johnson, dans le verrouillage deux alors que «les enfants infectés entrent et sortent de la maison toute la journée», les gens recherchent une interaction humaine en face à face. Il dit que « le travail vraiment créatif ne fonctionne pas par vidéo ».

Ware s'inquiète pour ceux qui travaillent à domicile et note qu'ils doivent devenir disciplinés car il n'est pas sain d'être assis devant un ordinateur toute la journée. « L'intensité du zoom est phénoménale », dit-elle.

Elle recherche une solution mixte pour l'avenir car, comme elle le note et nous pouvons tous en convenir, les réunions de comité en ligne peuvent être des « affaires difficiles ».

Ware est responsable des régimes de contrôle du pavillon et de l'État du port britanniques, y compris les opérations d'enquête et d'inspection, les régimes réglementaires britanniques en matière de sécurité, de sûreté et d'environnement, la formation des marins, la sécurité de la navigation, le programme d'hydrographie civile et le registre britannique des navires.

Elle est responsable de tous les navires immatriculés sous pavillon britannique opérant dans les eaux britanniques, y compris les navires à passagers et la flotte de pêche nationaux, les navires britanniques opérant en dehors des eaux britanniques et les navires battant pavillon étranger dans les eaux britanniques.

British Marine indique que 156 participants se sont connectés tout au long du premier jour de la Digital Autumn Expo.

L'organisation indique que les points forts comprenaient l'"heure de mise en réseau" du matin, où, après un premier accueil, les 45 participants se sont répartis en petits groupes virtuels, qui tournaient toutes les dix minutes.

La session de propulsion alternative a vu 44 participants se renseigner sur les activités existantes et émergentes dans ce domaine et sur la nécessité d'aborder plus complètement la décarbonation en tant qu'industrie à mesure que la législation change.

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