Un nouveau rapport révèle l'impact environnemental dommageable de l'industrie maritime de l'UE

Selon l'Agence européenne pour l'environnement et l'Agence européenne pour la sécurité maritime, la première évaluation de l'impact environnemental de l'industrie du transport maritime en Europe montre le défi auquel elle est confrontée pour atteindre l'objectif de neutralité climatique d'ici le milieu du siècle.

Le secteur maritime serait le troisième émetteur de gaz à effet de serre des transports (au sein de l'Union européenne), représentant environ 14% de toutes les émissions. L'industrie du transport maritime est derrière les véhicules routiers, qui représentent 71%, et juste derrière l'aviation.

Le transport maritime de l'UE devrait plus que doubler d'ici 2050 par rapport aux niveaux de 2005, ce qui signifie que les propositions actuelles visant à réduire la pollution par les combustibles fossiles pourraient ne pas être suffisantes pour aligner l'industrie sur l'objectif du bloc d'être climatiquement neutre d'ici 2050. Les États membres doivent réduire les émissions des transports de 90 % pour atteindre cet objectif. D'autres problèmes soulignés par le rapport concernent la pollution de l'air et le bruit sous-marin qui peuvent affecter la vie marine.

"Le transport maritime devrait augmenter dans les années à venir et si nous n'agissons pas maintenant, le secteur produira de plus en plus d'émissions de gaz à effet de serre, de polluants atmosphériques et de bruit sous-marin", a déclaré Virginijus Sinkevicius, commissaire européen chargé de l'environnement. « Une transition en douceur mais rapide du secteur est cruciale pour atteindre les objectifs du Green Deal européen et progresser vers la neutralité carbone. »

La Commission européenne prévoit d'inclure le transport maritime dans son système d'échange de quotas d'émission, obligeant les expéditeurs à acheter des permis pour la production de CO2, rapporte Bloomberg. Il prévoit également une initiative FuelEU Maritime qui vise à stimuler l'adoption de carburants durables en augmentant les réductions annuelles des émissions de gaz à effet de serre de 2 % à partir de 2025 à 75 % d'ici 2050.

Bien que le rapport ne fournisse pas d'évaluation de ces propositions, qui doivent encore être approuvées par les États membres et le Parlement européen, il donne un aperçu des alternatives potentielles aux combustibles fossiles traditionnels tels que l'hydrogène et les biocarburants. L'analyse montre que la plupart des navires faisant escale dans l'UE ont réduit leur vitesse de 20 % par rapport à 2008, réduisant ainsi leurs émissions.

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Image principale avec l'aimable autorisation de Ports britanniques associés.