Ocean Safety MD : « La sécurité maritime ne doit jamais se résumer à des cases à cocher »

Alistair Hackett, directeur général de Ocean Safety, parle des risques d'une industrie soucieuse des coûts et de la manière dont les marins doivent faire de la sécurité leur véritable priorité.

Les deux dernières années ont été turbulentes pour le domaine de la sécurité maritime - comme pour de nombreuses industries - mais l'avenir est positif, selon Hackett. « Le principe de base de l'entreprise a toujours été de fournir des connaissances, des conseils, de résoudre les problèmes des clients et de fournir des équipements de sécurité haut de gamme. Nous ne devons jamais devenir des « box shifters » de produits de qualité moyenne – il y a trop de produits de qualité moyenne dans notre industrie », prévient Hackett.

"Comme tout dans le monde, les équipements de sécurité sont devenus de plus en plus soucieux des coûts", explique-t-il. "Alors que les normes de réglementation s'améliorent constamment - ce qui est une bonne chose - nous constatons que de plus en plus de personnes souhaitent fabriquer des produits au coût le plus bas possible qui respectent la réglementation. Et bien que dans certains secteurs de l'industrie, il existe un marché certain pour cela, c'est d'équipements de sécurité dont nous parlons. Nous devrions être dans une position en tant qu'industrie où nous nous efforçons constamment de nous assurer que tout le kit que l'industrie fournit aux particuliers est au mieux de ses capacités, la norme la plus élevée pouvant être utilisée à flot.

« Donc, vous avez constamment cette bataille au sein de l'industrie pour savoir ce qui est le moins cher mais qui coche la case et ce qui est réellement le mieux adapté à l'environnement dans lequel il va être utilisé. Et gardez à l'esprit que nous avons affaire à un produit qui est très, très rarement utilisé.

« Ne vous méprenez pas. Il vaut bien mieux avoir l'équipement que pas d'équipement du tout – chacun doit adapter le budget à ses propres désirs », déclare Hackett.

Alors que les marins peuvent « cocher la case » et disposer physiquement de l'équipement requis à bord pour participer à une course, une régate ou un événement, est-ce le meilleur que leur budget leur permette ? Et, surtout, ont-ils passé du temps à comprendre l'équipement et est-ce que tout l'équipage sait comment l'utiliser efficacement ?

Hackett (photo de gauche) – et de nombreux experts en sécurité maritime – mettent en garde contre les risques de complaisance des consommateurs, le public ne croyant jamais qu'une urgence à flot leur arrivera. Alors que la grande majorité des marins citent la sécurité en tête de leur liste de priorités à bord, Hackett dit qu'en réalité, le temps passé à apprendre les produits de sécurité, comment les stocker, les utiliser et les déployer ne reflète pas cela.

"J'ai eu beaucoup de discussions avec des gens qui participent à la course Fastnet, qui participent à des courses de yachts haut de gamme ou des familles qui partent pour une sorte de grand voyage en eaux bleues et quand vous leur parlez de sécurité, ils disent que c'est juste à haut. Et pourtant, en réalité, s'ils viennent de dépenser 25,000 15,000 £ en nouvelles voiles et XNUMX XNUMX £ en équipement de sécurité, je peux vous garantir que l'équipage passera beaucoup plus de temps à essayer d'apprendre à utiliser ses nouvelles voiles pour faire avancer le yacht. plus vite qu'ils ne le feront en pratiquant l'homme à la mer et d'autres exercices de sécurité.

"C'est encore là que ça tombe dans la catégorie 'ça ne m'arrivera pas'. Et donc vous vous retrouvez dans ce scénario où vous essayez constamment de persuader les gens de s'intéresser autant que possible à la sécurité maritime parce que vous devez vous assurer qu'ils comprennent que ce sont peut-être eux qui s'écrasent contre un conteneur dans le milieu de la baie de Christchurch et le bateau coule en deux minutes. Et lorsque cela se produit, ce n'est pas le moment de commencer à apprendre comment fonctionne votre kit de sécurité. »

Hackett parle de domaines d'expérience - après avoir navigué et couru toute sa jeunesse, il s'est pleinement impliqué dans l'industrie maritime offshore en 1990 lorsqu'il a commencé à travailler pour The Challenge Business de Chay Blyth, et est devenu directeur de la logistique pour les quatre Global Challenge événements, qui ont conduit à travailler avec l'équipe responsable de 51 circumnavigations sur une période de 16 ans. Dans le rôle, il a travaillé en étroite collaboration avec Ocean Safety en tant que principal fournisseur de sécurité des événements, ce qui a conduit à une progression naturelle dans l'industrie de la sécurité maritime en 2006. Membre du comité des règlements spéciaux du RORC, il siège également au comité de sécurité de World Sailing et pendant son mandat à Ocean Safety, Hackett a géré la formation à la sécurité au cours des quatre dernières années Courses océaniques Volvo.

"Il est vraiment important que les gens aient le désir de vouloir apprendre comment leur l'équipement de sécurité tout fonctionne, c'est pourquoi des choses comme des cours de formation à la survie en mer sont si importantes et pourquoi parler aux gens est si critique.

« L'achat de l'équipement représente dix pour cent de l'histoire. Le propriétaire et tous les membres de l'équipage doivent comprendre comment cet équipement fonctionne, quand l'utiliser, quelles sont les implications de son utilisation, etc.

Bien que l'équipement de sécurité soit rarement utilisé à bord, Hackett estime : « Il incombe à l'industrie de faire tout son possible pour s'assurer que les gens comprennent les subtilités de l'utilisation de l'équipement de sécurité. Parce que lorsque nous devons l'utiliser, ce n'est pas le moment de commencer à lire les instructions. Il faut le comprendre dès le départ. »

Pour faire avancer les choses et accroître la sensibilisation des consommateurs et la sécurité maritime à bord, Hackett dit que plus de discussions et plus de pratique sont nécessaires. Il cite la campagne de gilets de sauvetage "inutiles à moins d'être portés" de la RYA et de la RNLI comme un message extrêmement réussi qui a changé les attitudes envers les gilets de sauvetage.

« [La campagne] était tout simplement incroyable et a transformé les attitudes. L'interaction avec les produits vient d'exploser, tout comme la compréhension qu'ont les gens des gilets de sauvetage et de ce qu'ils peuvent faire pour les particuliers. Si l'on ajoute à cela les organisateurs d'événements et les organismes de réglementation qui déclarent : « c'est vrai, vous devez porter un gilet de sauvetage pour faire ceci ou vous devez avoir des gilets de sauvetage pour faire cela », et tout d'un coup, l'industrie a connu une augmentation massive [de l'utilisation des gilets de sauvetage sur l'eau ]. Et aussi une amélioration massive de la conception du produit - parce que si les gens doivent porter des gilets de sauvetage, ils veulent qu'ils soient confortables et qu'ils aient l'air à moitié décents. Et deuxièmement, parce que les règles disent qu'ils doivent les avoir et qu'ils doivent les porter dans certaines conditions, cela les met dans une position où ils pensent d'accord, eh bien si j'ai ce truc, je dois le porter quoi faire j'ai à faire avec ça? Comment l'utiliser ? Quand est-ce que je l'utilise ? Comment s'intégrera-t-il à mon unité AIS intégrale qui y a été intégrée ? Donc, cela ne fait que promouvoir cette discussion et cet avancement.

« Nous devons nous assurer qu'il y a des campagnes comme celle-là en permanence afin que les gens comprennent ce qu'implique la sécurité maritime », ajoute-t-il.

Hackett affirme que le secteur des loisirs offre de grandes opportunités, car les utilisateurs finaux s'intéressent davantage à leurs besoins en équipements de sécurité. Les développements dans la technologie des gilets de sauvetage se poursuivront et la manière dont ils s'intègrent à davantage d'électronique MOB est mise en avant. « En tant que tel, un gilet de sauvetage personnel deviendra plus technique dans sa conception et son utilisation. La nécessité de toujours produire des produits plus petits et plus légers sera toujours là, donc la recherche de nouveaux tissus pour les radeaux de sauvetage et ainsi de suite se poursuivra. De plus, il est important que les clients en aient toujours pour leur argent. Par conséquent, envisager des périodes de service prolongées pour l'équipement est un domaine intéressant, mais il est souvent difficile à justifier en raison de l'environnement dans lequel l'équipement est stocké.

"Comme la plupart des industries, la protection de l'environnement est importante et les produits gonflables que nous utilisons utilisent presque tous de grands volumes de CO2 pour les gonfler et les tissus sont principalement à base de polymères. La recherche de produits « plus propres » sera toujours à la pointe du développement à l'avenir. »