Sébastien Simon subit des dommages après une collision avec un OVNI (VG update 2Dec20)

Sébastien Simon's Arkéa Paprec est entré en collision avec un OVNI ce matin.

Les rapports indiquent que Sebastien Simon n'est pas blessé mais son foil tribord est endommagé : la cale basse (point d'appui bas du foil, jonction entre le foil et le bateau) et le puits du foil (c'est dans ce puits que le foil traverse le bateau) ne sont plus attachés à le bateau.

Simon met tout en œuvre pour maîtriser la situation, notamment en prévision d'une mer agitée et de vents soutenus à venir ce soir. 

Le Vendée Globe continue d'être mené par Charlie Dalin on Apivia alors qu'il s'attaque à l'océan Indien, devant Thomas Ruyant (LiéOut) et Louis Burton (Bureau Vallée 2).

Après avoir été sauvé de son radeau de sauvetage par Jean Le Cam par grosse mer et vents forts à quelque 840 milles nautiques au sud-ouest du Cap, Kévin Escoffier a récupéré à bord du bateau de Le Cam, Oui, nous cam !

Escoffier abandonne son IMOCA 60 PRB dans ce qu'il a estimé plus tard à deux minutes lorsque son bateau s'est pratiquement cassé en deux après avoir enfoui son nez dans une vague. Il courait dans des vagues de cinq mètres et des vents de sud-ouest à 25 nœuds. Escoffier n'a eu que le temps de saisir sa combinaison de survie avant d'être lavé du bateau et de grimper dans son radeau de sauvetage qui s'est automatiquement gonflé.

« Je me débrouille plutôt bien, plutôt bien, beaucoup mieux qu'hier soir », dit Escoffier. « J'ai encore du mal à y croire, à croire que j'ai cassé le bateau à l'intérieur de la vague à 90 degrés. J'aurais dû prendre une photo pour que les gens me croient.

« Juste après la vague, la proue pointait à 90 degrés de la poupe du bateau et toute l'eau avançait. Le niveau d'eau à l'intérieur a monté très vite et j'ai eu très peu de temps pour décider quoi faire.

« J'ai pensé à monter sur le radeau de sauvetage et si j'aurais dû attendre. Mais c'est fait, c'est fait. Aurais-je dû essayer de rester un peu plus longtemps sur le bateau ? Il aurait peut-être été préférable que les gens me trouvent, mais je suis presque sûr que je n'aurais pas pu passer la nuit sur le bateau. Parce que l'eau qui était déjà au-dessus du niveau du pont était trop dangereuse. J'étais mieux dans le radeau de sauvetage.

«C'est incroyable ce qui s'est passé. Le bateau s'est replié sur une vague à 27 nœuds. J'ai entendu une détonation, mais pour être honnête, je n'avais pas besoin d'entendre ça pour savoir ce qui s'était passé. J'ai regardé l'arc.

« C'était à 90°. En quelques secondes, il y avait de l'eau partout. La poupe était sous l'eau et la proue pointait vers le ciel. Le bateau s'est divisé en deux devant la cloison du mât. C'était comme si elle se repliait. Je promets. Je n'exagère pas. Il y avait un angle de 90° entre la poupe et la proue.

« Je n'ai pas eu le temps de faire quoi que ce soit. J'ai juste eu le temps d'envoyer un message à mon équipe. Je coule, je ne plaisante pas. AU SECOURS. Entre le moment où j'étais sur le pont en train de régler les voiles et où je me suis retrouvé dans ma combinaison de survie, à peine deux minutes s'étaient écoulées. Tout s'est passé extrêmement vite.

« Je suis sorti du bateau et j'ai enfilé ma combinaison de survie. Je pouvais voir de la fumée. L'électronique brûlait. Tout est parti. Mon seul réflexe a été de saisir mon téléphone pour envoyer le message et récupérer la combinaison de survie que je ne range jamais. Je voulais ramasser le sac à main, mais je n'y arrivais pas avec l'eau qui montait. J'ai attrapé le radeau de sauvetage à l'arrière. Je ne pouvais pas y entrer car il était à trois mètres sous l'eau. L'eau était jusqu'à la porte dans le cockpit.

« J'allais rester toute la nuit dans le radeau de sauvetage, c'est ce que je pensais, ça allait pour moi, c'était plus sûr de passer de l'un à l'autre avec moins de vent et moins de vagues. J'ai plutôt bien passé la nuit, je veux dire je n'étais pas à l'aise, mais dans ma tête c'était mieux, j'étais sûr que le lendemain quelqu'un viendrait avec moins de vent et moins de vagues, et puis je pourrais du radeau de sauvetage au bateau.

« J'ai eu un peu de mal à dormir pendant la nuit, j'avais un peu mangé et bu l'eau que j'avais à bord. Vers le matin, j'ai entendu une voile claquer alors je suis sorti, j'ai sorti la tête du radeau de sauvetage et j'ai vu qu'il ne faisait plus noir à cause de la lune, même sans soleil nous pouvions très bien voir et j'ai vu Jean juste au dessus de moi, à 100/200 mètres de moi, je lui ai demandé 'Maintenant, on le fait maintenant ?' et il a dit 'Oui oui, faisons-le maintenant' et il m'a dit 'Je viendrai contre toi'.

« Il voulait avoir son bateau parallèle au radeau de sauvetage mais il était un peu trop rapide et c'était à cinq mètres, je ne sais pas exactement, où il m'a lancé une ligne avec une bouée au bout que j'ai attrapée. Et nous l'avons tous les deux tiré pour que le radeau de sauvetage soit le plus près possible de son bateau, et quand j'étais assez près, j'ai sauté et j'ai attrapé l'arrière du bateau.

« Il a dit 'Es-tu à bord, es-tu à bord Kevin ?' Il était très heureux.

« J'ai dit : « Oui, je suis sur, je suis désolé de déranger votre course Jean. » On s'est fait un gros câlin. »

Les directeurs de course discutent d'un plan d'évacuation d'Escoffier sur la frégate de classe Floréal de la Marine nationale française Nivôse aux îles Kerguelen, mais cela n'a pas encore été confirmé par les autorités.

Pendant ce temps, le Jury International se réunira dans les prochains jours pour discuter des compensations en temps pour les skippers dont les courses ont été retardées alors qu'ils étaient engagés dans la mission de sauvetage. Ce processus prend en compte non seulement le temps réel perdu lorsque les marins se sont éloignés de leur parcours, mais aussi tout changement significatif de leurs conditions de course – vent et routage – causé par le retard.

Écoutez les skippers autour de la flotte

Pip Hare s'approche de l'océan Austral avec inquiétude

« J'ai passé une journée avec un météorologue et j'ai parlé des modèles météorologiques. C'est une chose de le regarder sur une table de salle à manger, c'en est une autre de le voir dans la réalité.

« C'est une course assez sauvage. Medallia vole. C'est assez humide mais il fait facilement 18 nœuds en ce moment et il surfe à 22.

« Nous nous efforçons de rester en tête de ce front.

« C'est une navigation spectaculaire. C'est incroyable. Je suis en état d'alerte. Mais Medallia je me sens fort, solide et j'ai l'impression que nous faisons ce qu'il faut.

Regardez la « balade sauvage » de Hare dans un autre super clip (20.16 1Dec20)

Sam Davies a réitéré son soulagement qu'Escoffier soit en sécurité

C'est le moment où Davies a franchi le méridien de Greenwich.

Miranda Merron est dans un vent de plus en plus instable

«Parfois, le vent est très léger et juste au moment où je pense que je saute dehors pour empanner, le vent revient, me forçant à étendre ma route vers le sud-est, ce qui se trouve être la bonne direction où nous devrions tous aller.

« Il y a quelques petits nuages ​​dans une nuit d'ailleurs parfaitement éclairée par la lune. Si les nuages ​​disparaissent, il y a une forte crainte que le vent fasse de même.

« Hier, il faisait une chaleur étouffante, le soleil tapait sur le cockpit, brûlant tout ce qui est noir à bord, impossible à toucher. Petit dîner hier soir au frigo dans le cockpit. La vie n'est pas si mauvaise. Dans quelques jours, il fera beaucoup plus frais ; donc je ne me plains pas ! (08.45 2déc.20)

Alex Thomson a envoyé ses condoléances au PRB équipe

"Nous sommes soulagés au-delà des mots que Kevin Escoffier soit maintenant en sécurité à bord Oui, nous cam. Félicitations à Jean Le Cam pour avoir fait preuve d'un matelotage aussi phénoménal et à nos camarades skippers, Boris Hermann, Sébastien Simon et Yannick Bestaven qui ont apporté un soutien vital à la mission de sauvetage.

« Merci aussi au Vendée Globe direction de course pour avoir si bien géré cette série d'événements. Ce n'est pas facile. À la PRB équipe, nous comprenons votre douleur. Et nous envoyons nos condoléances, notre soutien et une grande force. Un rappel brutal que le Vendée Globe ne ressemble à rien d'autre au monde. Seuls mais très ensemble. (12.52 1déc.20)

Regardez un résumé de l'actualité d'hier

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