Le canal de Suez bloqué par un porte-conteneurs "super bloqué"
Des remorqueurs et des creuseurs s'affairent à renflouer un porte-conteneurs qui a bloqué le canal de Suez en Égypte. Le propriétaire du navire de 400 m de long (1312 pieds) a déclaré qu'il s'était échoué sur le côté après avoir été frappé par des vents violents. Plusieurs tentatives pour le renflouer ont échoué.
Julianne Cona, à bord de Maersk Denver, a été témoin de l'événement.
"Ils nous ont coupé ce matin d'entrer dans le canal et puis c'est arrivé", Cona dit. « Juste après qu'ils se soient échoués, le navire derrière nous a perdu de la puissance et nous a presque heurtés, donc ça a été une journée amusante.
« Maintenant, nous sommes juste ancrés ici. Espérons que ce ne sera pas trop long, mais à première vue, ce navire est « super-bloqué ». Ils avaient un tas de remorqueurs qui essayaient de le tirer et de le pousser plus tôt, mais cela n'allait nulle part. Il y a une petite pelle qui essaie de déterrer l'arc.
L'Egypte dit avoir rouvert l'ancien canal du canal pour détourner le trafic, craignant qu'il ne reste bloqué pendant des jours, selon le BBC.
L'incident a déjà créé de longs embouteillages sur la voie navigable. Les Jamais donné, immatriculé au Panama, était à destination de Rotterdam en provenance de Chine.
Le navire de 400 m de long et de 200,000 XNUMX tonnes a bloqué le chemin des autres navires dans les deux sens.
Selon The Guardian Les prévisionnistes égyptiens ont déclaré que des vents violents et une tempête de sable ont ravagé la région mardi, avec des rafales pouvant atteindre 50 km/h (31 mph).
« Tous les membres d'équipage sont en sécurité et en sécurité », Bernhard Schulte Shipmanagement, qui gère le Jamais donné, a déclaré le journal. "Il n'y a eu aucun rapport de blessures ou de pollution."
Environ 10 % du commerce mondial transite par le canal de Suez, qui relie la Méditerranée à la mer Rouge et constitue la liaison maritime la plus courte entre l'Asie et l'Europe.
Evergreen Marine a déclaré que le navire était "soupçonné d'être heurté par un vent fort et soudain, provoquant une déviation de la coque… et heurtant accidentellement le fond et s'échouant".
L'Autorité du canal de Suez a déclaré qu'elle s'employait à renflouer le navire, en utilisant des unités de sauvetage et de remorqueur. Son président, l'amiral Oussama Rabie, a également déclaré qu'une section plus ancienne du canal avait été rouverte pour atténuer le goulot d'étranglement.
Le Dr Sal Mercogliano, un historien maritime basé dans l'État américain de Caroline du Nord, a déclaré au BBC que des incidents comme celui-ci étaient rares, mais pouvaient avoir « d'énormes ramifications pour le commerce mondial ».
« C'est le plus gros navire jamais échoué dans le canal de Suez », dit-il.
"S'ils sont incapables de la libérer... à marée haute, ils vont devoir commencer à retirer la cargaison."
Flavio Macau, maître de conférences en gestion de la chaîne d'approvisionnement à l'Université Edith Cowan en Australie-Occidentale, a déclaré The Guardian l'un des problèmes était que les porte-conteneurs étaient devenus beaucoup plus gros ces dernières années, trop gros même pour le canal de Panama.
"En déplaçant environ 50 navires par jour, les impacts d'un navire échoué sont négligeables à moins qu'il ne faille des semaines pour le faire flotter", explique Macao. "Mais c'est très peu probable et cela devrait être terminé dans quelques jours, au maximum."
Les experts avertissent l'opération de déplacer le Jamais donné, qui pourrait inclure l'enlèvement de grandes quantités de sable autour des zones où le navire est échoué, peut prendre des jours.
Selon l'Autorité du canal de Suez, 51.5 navires en moyenne traversent le canal par jour.
L'agent du port GAC dit que 15 autres navires du convoi en direction nord derrière le Jamais donné ont été retenus aux mouillages en attendant que le canal soit dégagé.
Un convoi en direction du sud a également été bloqué. Cela signifie qu'un nombre croissant de pétroliers se sont rassemblés près de l'entrée du canal, attendant de passer.
