Vendée Globe : mise à jour 9Dec20

Pour les leaders du Vendée Globe, les conditions très difficiles dans une dépression de l'océan Indien sont pour l'instant les plus éprouvantes de la course. Dans des vents de 35 à 55 nœuds et une grosse mer, la combinaison de la fatigue et du stress continu rend les petits travaux techniques difficiles et les gros travaux semblent impossibles.

Charlie Dalin a étendu son avance à 250 milles marins tandis que presque tous ses rivaux qui poursuivaient dans son sillage ont eu des problèmes techniques ou ont ralenti pour se repositionner par rapport au système de 800 milles de large qui a plus de 60 nœuds de vent et des vagues de huit mètres près de son centre .

« A ce stade du Vendée Globe, après un mois de course, c'est assez incroyable d'avoir onze bateaux à moins de 600 milles les uns des autres dans l'océan Indien avec autant de générations de conception différentes toutes représentées », déclarent les consultants météo Sébastien Josse et Christian Dumard. .

« Entre la génération 2020 LiéOut dans les deuxième et cinquième places de Dutreux Famille de l'eau OMIA il y a 12 ans ou trois générations du Vendée Globe, mais elles ne sont distantes que de 200 milles. C'est vraiment rien. C'est moins d'une demi-journée dans certaines conditions.

Découvrez le lever du soleil d'aujourd'hui dans le sud de l'océan Indien, depuis Armel Tripon (L'Occitane en Provence). Étonnamment beau. (07.35 9déc20)

Écoutez les skippers de toute la flotte

Pip Hare se bat et bat, son problème de ligne d'amure

«À 2 heures du matin, dans l'obscurité totale, sans lune ni brise de bâtiment, la ligne d'amure de mon code zéro s'est cassée. C'est parti avec un grand bruit.

« La force de la voile qui soufflait vers le haut avait arraché le stabilisateur de son emplacement sur le pont. Je ne pouvais pas voir la voile, mais j'ai vu le stabilisateur et j'ai supposé que l'une des liaisons qui retenaient l'avant s'était cassée.

"Medallia se sentait un peu sauvage, penché plus, légèrement moins contrôlé. J'ai vu la voile voler dans les airs, la ligne d'amure était cassée de sorte que la voile n'était attachée qu'aux coins supérieur et arrière du triangle, la seule chose qui empêchait toute la voile de s'agiter sauvagement était la ligne d'enroulement accrochée sous le chaire, dont la force pliait la charpente métallique vers le haut.

« Mon esprit s'est précipité ; à la fois, j'ai traversé plusieurs scénarios pour savoir comment cela pourrait se passer. D'une manière ou d'une autre, j'avais besoin de maîtriser la voile. La première option semblait être de l'abaisser, mais le risque était énorme.

"C'est souvent la façon dont courir seul un bateau de cette taille que la première solution n'est pas la plus évidente et j'ai souvent dit que c'est pourquoi je pense que nous sommes capables de faire courir des hommes et des femmes sur un pied d'égalité dans ce sport incroyable.

« Se précipiter pour lutter contre cette voile du ciel était la mauvaise réponse et si j'avais été peut-être plus gros ou plus fort physiquement, j'aurais peut-être été plus enclin à essayer. Mais prendre du recul une seconde m'a donné la bonne solution.

« J'ai maintenant mis en place un système où il y a toujours deux points d'amure sur mes voiles sur enrouleur. Ces lignes sont soumises à une charge infernale et ces voiles seront mes chevaux de bataille pendant au moins les six prochaines semaines pendant que je cours dans l'océan Austral.

« Avec une deuxième ligne d'amure « de sécurité » en place, je pourrai dormir en sachant que la voile sera contenue jusqu'à ce que je sois le prochain sur le pont. De cette façon Medallia et j'évolue, nous nous adaptons, nous apprenons.

« Il n'est pas toujours facile de prendre du recul par rapport à une situation de crise et de réfléchir. Cela nécessite un état de calme, une confiance en soi pour se retirer momentanément et la capacité de mettre de côté les sentiments de peur ou de stress et de se concentrer clairement sur la recherche d'une solution. À la réflexion, je pense que c'est quelque chose que j'ai appris à faire au cours de ma carrière de voile. Je connais bien cette emprise glaciale de la peur et combien elle a la capacité de vous paralyser et de faire tourner votre cerveau en rond. Mais lorsque vous êtes seul sur un bateau au milieu de l'océan, il n'y a tout simplement personne d'autre pour prendre en charge. La peur ne peut pas prendre le contrôle. Cela vous permet de rester alerte, mais vous devez apprendre à le supprimer.

Regardez Hare réparer sa corde cassée (15.35 8Dec20)

Miranda Merron dort au travail

« 0/10 pour candidature à l'école ce matin. Je m'endormis après avoir préparé un bon thé après quoi j'ai dû empanner. Je me suis réveillé avec une tasse de thé froid (quel gâchis), et visiblement le personnel n'avait pas empanné le bateau pendant que je faisais une sieste illégale et délicieuse, puisqu'il n'y avait rien pour perturber le radar, aucune alarme pour me rappeler que je était en course. (07.52 9déc20)

L'équipe de Merron dit qu'elle est dans la dernière ligne droite avant le cap de Bonne-Espérance et qu'elle cherche à « glisser sous le continent africain » vendredi matin.

Regardez le résumé d'hier des organisateurs de la course

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