Concept de gestion de l'énergie des navires introduit par Royston

L'industrie du transport maritime s'efforçant continuellement de réduire son impact environnemental tout en améliorant l'efficacité opérationnelle de la flotte, une nouvelle approche globale de la gestion de l'énergie à bord d'un navire peut offrir des avantages mesurables et des économies tangibles.

C'est le principe clé derrière un tout nouveau concept de gestion de l'énergie des navires (VEM) introduit par le spécialiste de l'ingénierie et de la propulsion marine, Royston, qui est conçu pour aider les propriétaires de flottes à identifier des moyens toujours plus intelligents de maintenir des niveaux de performance optimaux des navires et de la flotte.

VEM adopte une approche holistique de la gestion de l'efficacité énergétique grâce à l'évaluation systématique des différents flux d'énergie des systèmes, sous-systèmes et services interdépendants impliqués dans l'ensemble de l'exploitation d'un navire. Ceux-ci peuvent aller des systèmes de propulsion et des moteurs auxiliaires aux charges d'hôtel à bord, aux équipements de pont, aux systèmes de réfrigération et aux configurations CVC.

Le concept s'appuie sur l'adoption du système de gestion électronique du carburant Enginei de Royston et utilise la capacité des capteurs marins avancés à générer des données de système embarqué en temps réel pour une analyse et une interprétation détaillées. VEM convertit avec succès ces données dans un format permettant aux utilisateurs de les afficher et de les inclure dans un format de base de données pouvant être transmis à terre via un service cloud pour une analyse plus approfondie.

Dans le cadre du développement de VEM, en collaboration avec le département de génie maritime de l'Université de Newcastle, les données d'essais en mer ont été utilisées avec succès pour évaluer différents flux d'énergie des navires et identifier les mesures de contrôle et de surveillance efficaces nécessaires pour garantir que les systèmes embarqués peuvent fonctionner de manière optimale. niveaux et dans les limites environnementales.

La recherche initiale s'est concentrée sur l'examen des flux d'énergie associés aux remorqueurs, aux navires de soutien offshore et aux ferries, mais les principes VEM sont pertinents pour tous les navires de mer.

"Traditionnellement, l'efficacité énergétique des navires a été largement considérée uniquement sur la base de la consommation de carburant par rapport à la propulsion et a rarement inclus les divers autres processus et services à bord requis pendant les différents types d'opérations ou d'activités du navire", explique Neil Graham, directeur technique de Royston.

« VEM change fondamentalement cette approche et, en fournissant une évaluation plus complète de l'efficacité énergétique des navires, fournit les informations nécessaires pour permettre aux avantages de performance opérationnelle d'être fournis plus rapidement.

« Réduire l'empreinte carbone d'une industrie qui représente près de 90 % du commerce mondial est une entreprise importante et ne réussira que si elle implique de modifier les comportements établis. Il s'ensuit que les opérations de gestion de flotte qui s'engagent dans une gestion globale de l'énergie des navires contribueront inévitablement à façonner l'avenir du marché. »

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