Volvo Penta dévoile la technologie pionnière des yachts auto-amarrés

Visant à s'attaquer à l'une des manœuvres les plus stressantes de la navigation de plaisance - l'amarrage - Volvo Penta a dévoilé une solution d'auto-amarrage avancée, dont le lancement est prévu en 2020.

La technologie pionnière d'auto-amarrage de Volvo Penta a été mise à l'épreuve lorsqu'elle s'est automatiquement amarrée entre deux yachts Volvo Ocean Race 65.

Lors d'une démonstration en direct, un yacht de 68 pieds équipé de la technologie s'est habilement manœuvré dans un espace restreint entre deux des yachts de course Volvo Ocean Race 65 à Göteborg, en Suède, escale de la Volvo Ocean Race.

Le dévoilement de la technologie pionnière des yachts auto-amarrés est la dernière en date de la philosophie « Easy Boating » de Volvo Penta visant à rendre la navigation de plaisance simple, agréable et accessible à un plus grand nombre de personnes. En son cœur se trouve le Volvo Penta Inboard Performance System (IPS) contrôlé par joystick, un système de propulsion complet et intégré – du poste de barre, en passant par le moteur, jusqu'au propellers.

Les postes d'amarrage étroits, les conditions changeantes du vent et de la mer et les marinas encombrées seront bientôt moins un défi lors de l'amarrage. C'est grâce à la réactivité du système Volvo Penta IPS, couplée à des capteurs et à une puissance de traitement de navigation avancée. Et, tout comme le système permet d'amener le bateau à quai facilement et en toute sécurité, il peut également lui permettre de décoller en toute sécurité du quai de manière automatisée.

Des prototypes de la technologie d'auto-amarrage de Volvo Penta sont actuellement en cours de développement. La capacité d'amarrage automatisée est due au système de contrôle électronique du navire (EVC) embarqué, qui calcule les calculs de direction et de conduite en fonction de la position réelle du bateau et de quatre capteurs situés sur la couchette prévue.

Amarrage facile

« L'amarrage est l'une des manœuvres de conduite des bateaux les plus difficiles – se tromper peut être embarrassant, coûteux et précaire », déclare Björn Ingemanson, président de Volvo Penta. « Notre système IPS a déjà fait de grands progrès pour faciliter l'amarrage, et cette nouvelle fonction d'auto-amarrage fait franchir une étape importante à ce processus. Ses capteurs et ses ordinateurs de bord réagissent en quelques millisecondes aux conditions changeantes du vent et de la mer, en effectuant constamment des micro-ajustements de la puissance et de l'angle de braquage de l'entraînement IPS pour maintenir le bateau sur la trajectoire prévue dans un poste d'amarrage sûr. Si nécessaire, le processus d'amarrage peut être interrompu et le système maintiendra le bateau immobile dans l'eau. Même dans des conditions de mer changeantes, la mer peut sembler immobile. »

Comment ça marche

L'automatisation du processus d'amarrage implique trois phases distinctes. Premièrement, lorsque le bateau s'approche de son poste d'amarrage, le système reconnaît qu'il est entré dans une « zone de capture » et envoie un signal au capitaine qu'il est prêt à accoster. Une fois que le capitaine a activé la fonction d'auto-amarrage, le bateau est alors (à l'aide du GPS) automatiquement déplacé dans une position "d'amarrage prêt". Une fois que le capitaine a lancé la dernière étape, le système utilise une combinaison de GPS et de capteurs, à la fois ceux installés à bord et des capteurs supplémentaires installés sur le quai de destination pour déplacer automatiquement le bateau dans une couchette sûre.

Des capteurs sur la couchette aident à guider le yacht en toute sécurité dans sa position d'amarrage.

« Nous avons depuis longtemps l'ambition de rendre l'amarrage aussi simple que possible », commente Johan Inden, Chief Technology Officer chez Volvo Penta. « La première étape dans cette direction a eu lieu en 2006, avec le lancement de notre technologie d'accueil de joystick. Cela a été suivi par l'introduction du système de positionnement dynamique, qui maintient automatiquement le cap et la position d'un bateau, même lors de forts courants ou de conditions venteuses - idéal lors de la préparation de l'amarrage. Maintenant, nous franchissons la prochaine étape importante en permettant au bateau de s'amarrer lui-même. Avec notre concept d'amarrage facile, nous visons à attirer plus de personnes pour profiter de l'expérience de navigation.

Option évolutive pour les yachts équipés de Volvo Penta IPS

Une autre caractéristique intéressante du système à venir est qu'il sera disponible non seulement pour les derniers bateaux équipés d'IPS - une version rétrofit de la fonction est également prévue, ce qui constituerait une mise à niveau attrayante pour des milliers de propriétaires de bateaux.

Le système d'auto-amarrage de Volvo Penta se concentrera initialement sur les individus qui peuvent installer le système sur leurs propres quais privés. À plus long terme, on pense que la technologie sera d'un intérêt considérable pour les ports et les marinas, permettant aux bateaux équipés d'IPS équipés du système d'accoster en toute sécurité et précision. Un autre scénario futur pour le système d'auto-amarrage est qu'il pourrait être intégré à l'application Easy Connect de Volvo Penta (app). L'application pourrait permettre aux utilisateurs de vérifier si la marina la plus proche est équipée de la technologie d'auto-amarrage appropriée - ou même de l'utiliser pour sécuriser une place de parking.

La sécurité est un facteur primordial dans le développement continu de la fonctionnalité et, comme avec une technologie similaire de « stationnement automatique » dans le monde automobile, le système d'accueil de Volvo Penta n'est pas conçu pour être entièrement autonome. Alors que le système comportera également des capteurs surround qui fournissent une alerte et un évitement anti-collision, le capitaine doit rester à la barre pendant le processus d'amarrage, prêt à intervenir si nécessaire.

Vous voulez voir comment fonctionne le système ? Regardez l'infographie animée :