Le routage météo réduit le risque de perte de conteneurs

Investir dans la prévision météorologique et de mouvement des navires peut empêcher les conteneurs perdus et les navires endommagés pour les opérateurs de porte-conteneurs, selon Côte d'Azur.

Le nombre croissant de pertes maritimes de plusieurs millions de dollars impliquant des conteneurs qui débordent et des piles endommagées souligne la nécessité d'une meilleure planification du voyage pour éviter des conditions météorologiques et maritimes dangereuses.

Bien qu'un emballage, un arrimage, une sécurisation des conteneurs appropriés et la déclaration du poids correct soient primordiaux pour une livraison réussie, la météo est une variable qui continue de faire des ravages sur le transport de conteneurs.

L'étendue de ces problèmes au cours de la dernière décennie a été soulignée par le World Shipping Council. Il a déclaré que ses membres ont perdu en moyenne 1,382 2008 conteneurs par an entre 2019 et XNUMX, la plupart étant au moins partiellement causés par les conditions météorologiques.

Avec des porte-conteneurs empilés de plus en plus de marchandises et de plus en plus gros d'année en année, avec des navires de 24,000 XNUMX EVP commandés à un chantier naval chinois au cours des deux derniers mois, il devient de plus en plus important d'utiliser les services de routage météo pour éviter les pires conditions. .

Les progrès des données et de la technologie océaniques peuvent aider les exploitants de navires à réduire, voire à éviter ces pertes importantes, a déclaré le vice-président senior de DTN pour la météo, Mike Eilts.

« La météo est le carburant de l'avenir », dit-il. « Les navigateurs ont toujours compté sur la météo ou ont toujours été à la merci de celle-ci. Désormais, grâce à une puissante combinaison de science des données et d'informations météorologiques, les navigateurs peuvent utiliser la météo pour optimiser leurs opérations de navigation et assurer la sécurité de leurs équipages et de leur cargaison. »

La prochaine innovation émergente pour une tenue en mer sûre est la prévision des mouvements des navires, note Eilts. « Le roulement est l'une des principales causes d'endommagement et de perte des conteneurs. Un navire fortement roulant en raison d'une combinaison de la synchronisation des vagues traversant le navire et du paramètre de roulis naturel du navire peut causer des dommages à la cargaison, une perte de cargaison et, dans des cas extrêmes, faire chavirer le navire.

Ce roulis paramétrique peut particulièrement affecter les porte-conteneurs en raison de leur conception, de la taille de leur coque, de leur large faisceau et de leur capacité de chargement maximale.

La prévision des mouvements des navires combine les spectres atmosphériques, océaniques et des vagues pour prédire les mouvements du navire, tels que le tangage et le roulis, ainsi que l'impact des vagues quelques minutes avant qu'il ne se produise.

« Il peut optimiser les performances du navire pendant le voyage et aider à prendre des décisions critiques en matière de maintien en mer face à une mer agitée », poursuit Eilts.

« Nous continuons à voir la recherche et le développement d'outils météorologiques innovants. Avec les bonnes données et informations, l'industrie maritime disposera de la meilleure intelligence opérationnelle pour réduire les incidents qui menacent la sécurité du fret ou de l'équipage. »

Lire l'article complet en ligne.

Les commentaires sont fermés.

Cette page a été traduite de l'anglais par GTranslate. L'article original a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

Passer au contenu