Le plus gros moteur bicarburant et basse vitesse au monde est arrivé

Le plus gros moteur bicarburant à basse vitesse au monde, le WinGD X92DF, a été officiellement lancé en Chine, a révélé la China State Shipbuilding Corporation, selon Offshore Energy.

Le moteur a été développé par Winterthur Gas & Diesel (WinGD), une filiale de CSSC, construit par Shanghai CSSC Mitsui Shipbuilding Diesel Engine Co., et garanti par CSSC Marine Power Technology Service.

La société de classification Bureau Veritas a accordé l'approbation de type pour les moteurs à double carburant 12X92DF de WinGD à la suite d'une série de tests complets à pleine charge en fonctionnement diesel et gaz.

Une cérémonie virtuelle le 26 mai avec des invités venus de Pékin, Shanghai, Marseille, Paris et Winterthur a marqué le moment décisif pour la technologie de moteur révolutionnaire, qui a introduit l'utilisation du GNL comme carburant marin dans un tout nouveau secteur des navires.

Fanpei Lei, président de China State Shipbuilding Corp., a déclaré que le développement du moteur était conforme à la mission de décarbonisation de l'industrie et "injecte une nouvelle puissance" dans le développement de l'industrie mondiale de la construction navale tout en marquant une étape importante pour la recherche et le développement de la puissance des navires chinois. .

Le moteur est conçu pour les grands et ultra-grands porte-conteneurs modernes et équipera neuf ULCS appartenant au Groupe CMA CGM.

En 2017, le major maritime français CMA CGM a choisi les moteurs 12X92DF de WinGD pour neuf de ses porte-conteneurs de 23,000 1.2 EVP. Les porte-conteneurs d'une valeur de 2020 milliard de dollars devraient commencer à être livrés en XNUMX.

« Le choix novateur de CMA CGM en faveur du GNL est une avancée majeure et une illustration claire de notre engagement résolu en faveur de la protection de l'environnement et de la transition énergétique de l'industrie maritime. Cette certification est une étape majeure car elle marque la reconnaissance de l'efficacité technologique de notre projet de moteur bicarburant », déclare CMA CGM.

Le WinGD X92DF intègre une surveillance intelligente à ultra-haute puissance ainsi que des performances environnementales élevées répondant aux exigences de réduction des émissions de niveau III de l'OMI. En plus du fioul lourd ou du gasoil conventionnel, les moteurs bicarburants X-DF de WinGD, utilisent du gaz GNL, admis à basse pression et allumé par un faible volume de carburant pilote liquide.

Selon Dominik Schneiter, vice-président de la recherche et du développement chez WinGD, la combinaison de la technologie Otto (lean burn) et du cycle diesel permet à ces moteurs de s'adapter à tous les carburants durables potentiels du futur, ce qui en fait un atout sûr pendant une longue période. le temps de venir.

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