Voiles de rotor inclinables de 35 m installées sur le ro-ro Sea-Cargo

Norsepower a installé avec succès deux voiles de rotor de 35 m de haut pour Mer-Cargo, un prestataire logistique sur le marché de la mer du Nord. Cette installation serait la première voile à rotor inclinable au monde, démontrant que les navires qui doivent négocier des routes à hauteur restreinte peuvent bénéficier de cette solution d'économie de carburant et d'émissions. Le système est entièrement automatisé et détecte chaque fois que le vent est suffisamment fort pour permettre des économies de carburant et d'émissions, auquel cas les voiles du rotor démarrent automatiquement.

Selon l'analyse menée par Norsepower et Sea-Cargo, l'installation – à bord du Connecteur SC, un Ro-Ro à portes latérales de 12,251 25 tonnes brutes (GT) – peut réduire la consommation de carburant, les coûts de carburant et les émissions de carbone jusqu'à XNUMX %. Dans de bonnes conditions de vent, le voilier maintiendra une vitesse de service régulière à la voile seule.

Alors que le transport maritime évolue vers la décarbonisation et atteint les objectifs de l'OMI pour 2030 et 2050, l'industrie du transport maritime recherche des solutions éprouvées pour garantir des réductions d'émissions. Exploiter le vent est une étape naturelle pour réduire les émissions et la consommation de carburant. La solution de voile de rotor de Norsepower est une version modernisée du rotor Flettner, un cylindre en rotation qui utilise l'effet Magnus pour exploiter l'énergie éolienne pour propulser un navire.

Le connecteur SC, qui navigue entre la Norvège occidentale, le Danemark, les Pays-Bas et, également, la Suède et la Pologne, transite sous plusieurs ponts et lignes électriques, nécessitant une adaptation des voiles du rotor pour qu'elles s'inclinent presque à l'horizontale si nécessaire.

« La réalisation de l'installation a été extrêmement gratifiante, car elle montre comment, en adoptant une approche collaborative avec un client, nous pouvons innover pour créer des solutions qui permettent aux voiles de rotor de profiter à presque tous les types de navires ou toutes les routes commerciales », a déclaré Tuomas Riski, PDG, Puissance nordique. « Alors que nous nous rapprochons des objectifs 2030 de l'OMI, nous voyons notre technologie prendre de l'ampleur - le marché voyant la flexibilité que nous pouvons offrir pour répondre aux différentes exigences des navires. Cette installation démontre que la technologie peut grandement contribuer à assurer la conformité future de l'OMI en matière de GES, tout en garantissant des émissions significatives et des réductions de carburant pour une variété de profils de navires aujourd'hui. »

« Nous nous concentrons sur l'utilisation de l'énergie renouvelable disponible et sur son utilisation pour la propulsion directe afin de concevoir des navires plus respectueux de l'environnement », déclare Ole Sævild, directeur général de Sea-Cargo. « La technologie des voiles de rotor a fait ses preuves sur le marché depuis un certain temps, mais la taille est unique pour notre projet. Les voiles sont bien plus performantes que les voiles conventionnelles de même taille et la fonction d'inclinaison est essentielle à nos itinéraires de voyage. Compte tenu des économies d'émissions estimées, nous utiliserons notre expérience de ce projet à grande échelle et continuerons à le développer pour d'autres navires de notre flotte. »