Le Brésil coule un navire de guerre "toxique" transportant de l'amiante

La marine brésilienne a sabordé un porte-avions désaffecté, malgré les protestations au milieu des craintes que le navire était rempli de matériaux toxiques, y compris l'amiante.

Dans un joint déclaration avec le procureur général du pays et le ministère de la Défense, la marine a confirmé que le "naufrage planifié et contrôlé" du navire São Paulo a eu lieu vendredi 3 février 2023 dans l'océan Atlantique, à environ 350 km des côtes brésiliennes. La profondeur de l'eau dans la région est d'environ 5 km, selon la marine.

La position de naufrage a été choisie car elle se situe dans la zone économique exclusive du Brésil mais en dehors de toute zone écologiquement protégée.

La décision de saborder le transporteur, qui a été construit à la fin des années 1950 en France, est intervenue après que les autorités ont affirmé qu'elles ne pouvaient pas localiser un port prêt à l'accepter en raison du "risque élevé" des matériaux à bord, et la dégradation est si grave que les réparations sont impossibles.

Le porte-avions de 266 mètres, qui a navigué dans la marine française comme Foch pendant des décennies, a été vendu au Brésil en 2000 pour 12 millions de dollars. Un incendie s'est déclaré à bord en 2005, accélérant le déclin du navire.

La marine affirme avoir coulé le navire dans la "zone la plus sûre" possible pour couler le navire, tout en prenant en considération "la sécurité de la navigation et de l'environnement" et "l'atténuation des impacts sur la santé publique, les activités de pêche et les écosystèmes".

Cependant, la décision a été vivement critiquée par les groupes environnementaux, qui affirment que les toxines à bord du navire présentent un risque pour la chaîne alimentaire marine.

Le São Paulo est un porte-avions de 870 pieds et 34,000 XNUMX tonnes, qui sera coulé après l'échec d'un accord pour le vendre à Türkiye.

Les écologistes sont mécontents que Lula coule le navire avec des préoccupations environnementales à cause de l'amiante.

Le Brésil n'exploite plus de porte-avions. pic.twitter.com/9O06RIypvZ

-Bo Mbindwane (@mbindwane) 4 février 2023

Les médias locaux ont rapporté qu'une tentative légale de dernière minute pour arrêter le naufrage par des écologistes avait été bloquée par un juge, qui a déclaré qu'un naufrage "non planifié" pourrait finir par être plus dommageable pour les écosystèmes qu'un sabordage "contrôlé" de l'ancien navire amiral du pays.

« Au vu des faits présentés et du risque croissant que représente la tâche de remorquage, en raison de la détérioration des conditions de flottabilité de la coque et de l'inévitabilité d'un naufrage spontané/incontrôlé, il n'est pas possible d'adopter une autre ligne de conduite que le larguer coque, à travers le naufrage planifié et contrôlé », lit-on dans la déclaration conjointe.

L'année dernière, la firme turque Sok Denizcilik a été mandatée par le Brésil pour démanteler São Paulo pour la ferraille. Cependant, les autorités environnementales turques ont empêché le navire d'entrer dans la mer Méditerranée peu de temps avant son arrivée par remorqueur.

Le Brésil a ensuite racheté le navire mais a choisi de ne pas l'autoriser à entrer dans le port en raison du risque environnemental qu'il représente pour les eaux brésiliennes.