Un bateau de travail nettoyé sauve Clyde Charters avec des excursions d'une journée
Un changement de direction – inspiré par la distanciation sociale – signifiait un changement de bateau pour Clyde Charters, et maintenant la société basée à Greenock récolte les bénéfices inattendus.
Le propriétaire Ronnie Doolan a dit au Télégraphe de Greenock que son entreprise souffrait du Covid-19.
Traditionnellement, Clyde Charters proposait des sorties de luxe privées sur son yacht à moteur. Mais les directives de Covid-19 ont rendu impossible l'organisation d'excursions d'une journée car le yacht était trop petit pour une distanciation sociale efficace.
Doolan a décidé de nettoyer le bateau de travail de l'entreprise et de voir si cela pouvait être utilisé.
"Tonka est un bateau ouvert et il est facile à distance sociale et il peut accueillir 12 passagers », a déclaré Doolan au Télégraphe de Greenock.
Son plan était d'utiliser Tonka – une ancienne péniche de débarquement de l’armée – à visiter Captayannis, un navire de transport de sucre grec qui a coulé en 1974.
La société a annoncé de brefs voyages à l'île de Little Cumbrae et à l'épave du bateau à sucre à Tail of the Bank, et a été stupéfaite par la réaction.
« J'avais espéré que nous obtiendrions suffisamment d'intérêt pour générer des revenus pour nous aider à traverser les mois d'hiver », dit Doolan.
« À ma grande surprise, nous avons été immédiatement inondés de demandes de renseignements.
«Nos deux premiers jours, offrant des voyages à un total de 96 visiteurs à Little Cumbrae, se sont vendus à guichets fermés le premier jour.
« Nous avons ensuite commencé à prendre des réservations pour nos excursions en bateau à sucre et avons reçu plus de 2,000 XNUMX candidats en deux jours.
« Nous avons fonctionné pendant sept jours consécutifs, partant à l'heure et transportant jusqu'à 12 passagers.
« Le volume de messages, d'e-mails et d'appels téléphoniques que nous recevons est incroyable, c'est juste non-stop.
« Nous semblons être tombés sur quelque chose qui intéresse vraiment les habitants de Greenock.
« Des gens de tous âges viennent avec nous pour voir l'épave de près et prendre un selfie avec.
« Les enfants adorent le fait que notre bateau est jaune vif et s'appelle Tonka et va assez vite.
« On les voit debout sur le quai pour se faire prendre en photo avec Tonka en arrière-plan et ils adorent ça.
La réponse a inspiré l'entreprise à faire des voyages un élément permanent pour l'avenir.
MV Captayannis, est connu localement sous le nom de Sugar Boat.
Le cargo grec chargé de sucre, a coulé dans une violente tempête le lundi 28 janvier 1974 juste au large d'Ardmore Point, près de Cardross, selon le Dumbarton Journaliste.
Elle est empalée sur un banc de sable à bâbord, à tribord dépassant de trois ou quatre mètres de l'eau.
CaptayannisLe destin a commencé le dimanche 27 janvier alors qu'il était ancré à l'extérieur de Greenock, attendant de décharger sa cargaison.
Elle se dirigeait vers le James Watt Dock de Laurenco Marques en Afrique orientale portugaise.
Des vents de 60 mph ont frappé la côte cette nuit-là et, dans l'obscurité du petit matin, Captayannis a traîné son ancre et a dérivé sur trois quarts de mille.
Le capitaine Theodarkis Ionnis a essayé de la propulser vers le Gareloch pour se mettre à l'abri.
Mais elle est entrée en collision avec l'énorme chaîne d'ancre d'un pétrolier BP de vingt-trois mille tonnes, Lumière britannique, qui a creusé un trou dans son bâbord sous la ligne de flottaison, faisant jaillir de l'eau dans son réservoir bâbord.
Le capitaine a envoyé un Mayday. Labrador, un remorqueur de la base navale de Faslane, était le premier sur les lieux et le navire a été ré-ancré entre Ardmore et Rosneath Point.
Mais la puissance du navire est tombée en panne, les pompes ne pouvaient pas faire face au grand volume d'eau et elle a commencé à gîter.
Labrador a été chargé de pomper de l'eau hors du réservoir endommagé et dans le côté tribord pour le stabiliser, mais la tempête était trop violente pour le tenter.
Les membres d'équipage grecs et africains ont été secourus par un bateau à moteur Clyde Marine Motorlaunch, le Rover, et emmené à Greenock.
Elle s'est installée à un angle de 90 degrés par rapport à l'eau où elle est restée depuis, selon le Dumbarton Journaliste.
