Engineering X accorde 1 million de livres sterling de subventions pour un déclassement plus sûr des navires

Engineering X - une collaboration internationale fondée par la Royal Academy of Engineering et la Lloyd's Register Foundation - a accordé près d'un million de livres sterling de subventions à six projets au Royaume-Uni et à l'étranger visant à relever les défis sociaux, environnementaux et techniques complexes du démantèlement des navires et de l'offshore. structure.

De la formation pour améliorer la sécurité des travailleurs dans les installations de recyclage des navires au Bangladesh à l'évaluation des risques de défaillance structurelle des structures offshore déclassées, les projets s'attaqueront aux problèmes de sécurité mondiaux prioritaires dans le cadre de la mission Engineering X visant à atteindre une fin de vie plus sûre.

Des installations de démantèlement sûres et modernes sont disponibles dans le monde entier, mais la plupart des navires, ainsi que de nombreuses structures offshore, arrivent en fin de vie opérationnelle sur une poignée de plages mal équipées en Asie du Sud. L'Organisation internationale du travail a classé la démolition de navires parmi les professions les plus dangereuses au monde, avec des niveaux inacceptablement élevés de décès, de blessures et de maladies liées au travail. La Convention internationale de Hong Kong pour le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires a été adoptée en 2009 mais n'est pas encore entrée en vigueur.

En 2019, 674 navires commerciaux et unités offshore ont été vendus à des chantiers de casse, selon Engineering X. Parmi ces navires, 469 grands pétroliers, vraquiers, plates-formes flottantes et navires de charge et de passagers ont été en panne sur seulement trois plages au Bangladesh, en Inde et Pakistan, représentant près de 90 % du tonnage brut démantelé dans le monde.

Le problème de l'élimination des structures offshore vieillissantes occupe une place prépondérante dans l'agenda mondial alors qu'un nombre croissant de développements pétroliers et gaziers arrivent à la fin de leur durée de vie opérationnelle. Parallèlement à la vague actuelle de démantèlement du secteur pétrolier et gazier offshore, l'industrie croissante des énergies renouvelables offshore met en place de nouvelles vagues d'activité de démantèlement pour l'avenir.

William Powrie FREng, professeur d'ingénierie géotechnique à l'Université de Southampton et président du conseil d'administration de ce programme Engineering X, déclare : « Atteindre une fin de vie technique plus sûre pour les navires et les structures offshore est un exercice d'équilibre délicat. Tant que ces structures ont une valeur économique résiduelle, il existe une incitation à les recycler. L'alternative comprend l'abandon ou le sabordage délibéré à grande échelle.

« Mais le défi d'améliorer la sécurité pendant le déclassement n'est pas un défi qui peut être caché en déplaçant les risques pour la sécurité vers les parties du monde les moins capables de les gérer - le danger pour la vie humaine, la santé et l'environnement résultant des pratiques actuelles est un problème mondial et est trop élevé. En accordant ces subventions et à travers les activités plus larges de ce programme, Engineering X espère aider toutes les parties à progresser vers des solutions plus sûres et plus durables qui fonctionnent pour tous.

« Tous ceux qui ont un intérêt ou un intérêt dans une étape du cycle de vie des navires et des structures offshore doivent comprendre leur rôle dans les processus qui donnent lieu au mauvais dossier de sécurité du déclassement en général. Ils doivent également reconnaître une responsabilité partagée d'élever les normes et de développer et d'adopter les meilleures pratiques pour améliorer la sécurité, partout où ces structures terminent leur vie opérationnelle. Il est de plus en plus dans leur intérêt de le faire.

Des subventions d'une valeur comprise entre 50,000 200,000 £ et XNUMX XNUMX £ ont été attribuées aux projets suivants :

Enveloppe de sécurité pour les pratiques de recyclage des navires au Bangladesh : identification des dangers et évaluation des risques
Dirigé par l'Université de Newcastle à Singapour (Singapour)
Mieux comprendre la relation entre les pratiques de recyclage des navires, leurs dangers et la sécurité et le bien-être des personnes qui travaillent dans les installations de démantèlement/recyclage des navires au Bangladesh.

Démantèlement sûr et durable des structures offshore en tenant compte des particularités des régions de l'ASEAN et de l'Asie du Sud
Dirigé par Universiti Teknologi Malaysia (Malaisie)
Élaborer des directives techniques pour des processus de déclassement sûrs et durables, et développer des installations de recyclage sûres et durables et des installations de gestion des déchets en aval sûres pour les structures offshore déclassées dans l'ANASE et l'Asie du Sud.

Les risques de défaillance structurelle des installations pétrolières et gazières offshore déclassées dans le monde
Dirigé par l'Energy Institute (Royaume-Uni)
Enquêter dans le monde entier sur les risques d'accidents majeurs liés à la perte d'intégrité structurelle des plates-formes pétrolières et gazières lors de leur démantèlement et évaluer si le secteur dispose de dispositions adéquates pour gérer ces risques. Comprend une enquête internationale auprès des parties prenantes pour obtenir des points de vue sur les pratiques actuelles en matière de gestion de l'intégrité structurelle.

Soutenir l'Initiative pour la transparence du recyclage des navires
Initiative de transport maritime durable (Royaume-Uni)
S'appuyer sur les objectifs existants de la SRTI pour accélérer une approche volontaire axée sur le marché des pratiques de recyclage des navires responsables. Comprend des améliorations à la plate-forme en ligne de la SRTI grâce à laquelle les armateurs peuvent divulguer publiquement leurs politiques de recyclage des navires, et le développement de leurs critères de divulgation pour améliorer la transparence dans les chaînes de valeur de recyclage des navires.

Établir une base de référence mondiale et sensibiliser pour aider à apporter des améliorations en matière de sécurité
Dirigé par l'Université de Southampton (Royaume-Uni)
Développer un tableau de bord Web en libre accès, dynamique et graphique avec des éléments probants associés et des rapports sur un large éventail d'informations, y compris le nombre, l'âge et l'emplacement des structures offshore et des navires dans le monde, les matériaux qu'ils contiennent, leurs contextes législatifs et qui en a la propriété et d'autres responsabilités.

Garantir les droits des communautés et des travailleurs touchés par la démolition des navires
Animé par l'ONG Shipbreaking Platform (Belgique)
Accroître – en partenariat avec la Bangladesh Environmental Lawyers' Association (BELA) – la sensibilisation aux droits existants des travailleurs, y compris la santé et la sécurité au travail, afin de soutenir les demandes de conditions de travail plus sûres.